引起柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效的原因（上）
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進(jìn)氣閥和排氣閥是發(fā)電機(jī)與外界環(huán)境換氣的開關(guān)。與進(jìn)氣閥相比，排氣閥雖然在落座的過程中承受更大的沖擊載荷，但因柴油發(fā)電機(jī)廢氣中的碳煙對(duì)排氣閥系有一定的潤(rùn)滑作用，使得排氣閥的磨損反而小于進(jìn)氣閥。進(jìn)氣閥磨損的恃點(diǎn)直影響了柴油發(fā)電機(jī)，尤是高涑柴油發(fā)電機(jī)的可靠性和耐久性。
核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)管裂紋，而導(dǎo)管裂紋的產(chǎn)生會(huì)給柴油發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行留下重大隱患，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致拉缸和氣閥斷裂等重大事故。引起進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效的原因主要有以下幾種：氣閾導(dǎo)管的外露設(shè)計(jì)。從客觀上來看，氣閥導(dǎo)管的外露設(shè)計(jì)為外力對(duì)氣閥進(jìn)行沖擊創(chuàng)造了條件，為導(dǎo)管斷裂進(jìn)入氣缸引發(fā)拉缸二次故障留下隱患，氣閥導(dǎo)管在設(shè)計(jì)時(shí)采用了脆性較強(qiáng)的高磷鑄鐵材料。
高磷鑄鐵材料脆性較強(qiáng)，容易在初始階段發(fā)生碎裂為導(dǎo)管裂紋產(chǎn)生創(chuàng)造了條件，氣閥修磨專用工具采用氣閥導(dǎo)管定位，并采用錐面對(duì)中形式，錐面能夠?qū)Ξa(chǎn)生導(dǎo)管的外脹作用，這就會(huì)使導(dǎo)管承受外表張力，容易使導(dǎo)管失效，氣閥座的修磨專用工具在其安裝過程中，由于沒有對(duì)其安裝的速度、位移沒有進(jìn)行很好的控制，所以不可避免的使氣閥導(dǎo)管沒有受到?jīng)_擊力的沖擊。當(dāng)氣閥的氣閥座修磨之后，并沒有采取有效的控制手段來對(duì)氣閥導(dǎo)管的裂紋進(jìn)行檢查，使得裂紋在長(zhǎng)時(shí)間的不良條件下擴(kuò)大，最后引發(fā)氣閥導(dǎo)管失效。
標(biāo)題名稱：引起柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣閥導(dǎo)管失效的原因（上）
本文來源：http://muchs.cn/hangye/weixiufdj/n63329.html
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