進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)中功率因數(shù)高或低的危害
進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，容量因數(shù)過高，即無功功率過低。降低系統(tǒng)的無功功率裕度將影響進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)態(tài)整合。雖然成本已經(jīng)優(yōu)化，但從柴油發(fā)電機(jī)的角度來看，這是為了增加事故發(fā)生的概率。一旦發(fā)生突發(fā)事故，柴油發(fā)電機(jī)就承受不起小的擾動或振動，可能會失步。
當(dāng)功率因數(shù)增大時，無功容量減小（當(dāng)容量因數(shù)為1時，無功容量為0）。此時，勵磁電流減小，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子磁極之間的吸力減小，從而破壞柴油發(fā)電機(jī)的靜態(tài)穩(wěn)定性；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)功率容量因數(shù)降低時，無功功率增加。由于感應(yīng)無功功率退磁，為了保持定子電壓不變，有必要增加勵磁電流，從而提高轉(zhuǎn)子繞組的溫度和過熱。
此外，低無功功率將導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)端子處的電壓降，并影響輔助柴油發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)吸收的電流升高，使電壓降低，形成惡性循環(huán)，可能導(dǎo)致整個系統(tǒng)崩潰。在柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)相運(yùn)行期間，端部既輕又熱。
此外，輸電過程中的容量消耗越大，柴油發(fā)電機(jī)消耗也就越大。低容量因數(shù)會增加柴油發(fā)電機(jī)端的電壓，增加鐵芯中的磁通密度，延遲消耗，并提高鐵芯溫度。在額定負(fù)載下運(yùn)行時，如果柴油發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)過低，力會受到限制，柴油發(fā)電機(jī)的服從性會大大降低。
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