分享柴油發(fā)電機組常見噪音產(chǎn)生原因和部位
柴油發(fā)電機組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復雜聲源。從產(chǎn)生的原因和部位上來分，又多種多樣，相信許多機組用戶都是不了解的。本文，發(fā)電設(shè)備將與大家分享柴油發(fā)電機組常見噪音產(chǎn)生原因和部位。
(1)排煙噪聲
柴油發(fā)電機組柴油機排煙噪聲的頻率峰值一般為63~250Hz，屬于低頻噪聲。其噪聲的強度，跟柴油發(fā)電機組功率、轉(zhuǎn)速等因素有關(guān)，并根據(jù)柴油機的負荷大小有一定變化，根據(jù)工程經(jīng)驗，該部分噪聲約為100~125dB。作為發(fā)動機總噪聲中最主要的組成部分，其噪聲一般要比發(fā)動機整機高10~15dB。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率，在整個的排煙噪聲頻譜中應呈現(xiàn)出基頻及其高次諧波的延伸。
（2）機械噪聲
機械噪聲主要是發(fā)動機各運動零部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。
（3）燃燒噪聲
燃燒噪聲是燃燒過程產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在氣缸內(nèi)燃燒噪聲（尤其是低頻部分）聲壓級很高，但是，由于發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應不匹配，因而在低頻段很高的氣缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的氣缸壓力級則相對易于傳出。 柴油發(fā)電機組
（4）冷卻風扇和排風噪聲
風扇噪聲是由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成。旋轉(zhuǎn)噪聲由旋轉(zhuǎn)風扇葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動而引起。渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時，由于氣體具有粘性，便滑脫或分裂成一系列的漩渦流，從而輻射一種非穩(wěn)定的流動噪聲。排風通道直接與外界相通，空氣流速很大，氣流噪聲、風扇噪聲和機械噪聲經(jīng)此通道輻射出去。風扇噪聲一般可達到100dB左右。
（5）進風噪聲
機組工作在封閉的機房里面，從廣義上講，進氣系統(tǒng)包括機組的進風通道和發(fā)動機的進氣系統(tǒng)。進風通道和排風通道一樣直接與外界相通，空氣的流速很大，氣流的噪聲和機組運轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進風通道輻射到外面。發(fā)動機進氣系統(tǒng)的噪聲是由進氣門周期性開、閉而產(chǎn)生的壓力波動所形成，其噪聲頻率一般處于500Hz以下的低頻范圍。
（6）柴油發(fā)電機組噪聲
柴油發(fā)電機組噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以及滾動軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機械噪聲。
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