柴油發(fā)電機組低負荷下排氣管滴油的五大故障
由于柴油發(fā)電機組的柴油機中有許多壓力密封，如氣缸套-活塞-活塞環(huán)、增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸等，這種密封通常在發(fā)動機負荷約為1/3時工作充分，負荷較小時可能發(fā)生輕微泄漏。因此，國外發(fā)動機制造商通常在其手冊中強調(diào)這一點。
如果柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延長，將會出現(xiàn)以下故障：
1、活塞-缸套密封不良，機油溢出，進入燃燒室燃燒，廢氣排放藍色煙霧。
2、對于增壓柴油機，由于低負荷和空載，增壓壓力較低。很容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封件效果掉落，發(fā)動機機油隨進氣氣缸進入一起沖進增壓室。
3、逸出到氣缸中的部分機油參與燃燒，而部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道，活塞頂、活塞環(huán)，等處形成積碳。另一部分隨廢氣排出。這樣，發(fā)動機機油將逐漸積聚在氣缸套的排氣通道中，并且還將形成積碳。
4、當增壓器增壓室內(nèi)的機油積聚到一定程度時，機油會從增壓器的結(jié)合面漏出。
5、長期小負荷運行會導致運動部件磨損更嚴重，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化，導致大修周期提前。因此，國外柴油機制造商強調(diào)應盡可能減少低負荷/空載運行時間，并規(guī)定小負荷不應低于機組額定功率的25%-30%。
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