柴油發(fā)電機(jī)的污染排放控制方法介紹


        經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的環(huán)境污染喚醒了人們對于環(huán)境保護(hù)的重視。氣體排放是柴油發(fā)電機(jī)污染排放的來源,為了響應(yīng)環(huán)保號召,眾多業(yè)內(nèi)人士大刀闊斧改良柴油發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì),以降低排放污染,本文發(fā)電設(shè)備就來針對這一問題談?wù)勛约旱挠^點(diǎn)。
 
柴油發(fā)電機(jī)主要是通過進(jìn)氣系統(tǒng)將經(jīng)過灰塵、雜質(zhì)過濾的空氣送入氣缸內(nèi),因此,只要對進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),控制進(jìn)入的空氣量便能有效控制燃燒后的空氣污染程度。發(fā)電設(shè)備認(rèn)為,以下兩種方法是可行的:
 
1、可采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)。由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對NOx的排放影響較大,采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來控制渦流強(qiáng)度,可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中NO。的生成量。
 
2、采用多氣門技術(shù)(通常采用每缸四氣門:進(jìn)氣門和排氣門各2個(gè))可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門的總流通截面積,充量系數(shù)增加,且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上,有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布,其混合氣形成和燃燒條件大為改善,使放熱規(guī)律更為合理,尾氣排放中NOx的排放下降,CO的排放也有所減少,而且炭煙在大負(fù)荷時(shí)也明顯下降。
 
以上兩種方法是通過改良柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)而達(dá)到控制污染排放的目的的,而對于無法做到這一點(diǎn)的普通用戶們,仍然可以在能力范圍內(nèi)降低柴油發(fā)電機(jī)的污染,例如,給進(jìn)氣管噴水或乳化柴油來促進(jìn)油料的燃燒,燃燒充分的柴油所排放出的有害氣體就會減少。








 

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