又是一個(gè)周末了,大家的計(jì)劃安排的怎么樣了呢,如果大家感到枯燥無(wú)聊的話(huà)就來(lái)閱讀我們下面的濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組文章吧,會(huì)帶給大家不一樣的驚喜啊.近年來(lái),大家對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組非常關(guān)注,柴油發(fā)電機(jī)組已經(jīng)運(yùn)用到各種行業(yè),濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組是最常用的一種柴油發(fā)電機(jī)組.因此, 濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組的一些使用注意事項(xiàng)也是人們頗為關(guān)注的.在柴油發(fā)電機(jī)組中加設(shè)負(fù)載要分情況,比如說(shuō)增設(shè)鉸刀:

用鉸刀加上大上口斜面的鉸削量,這鉸刀角度的定義是錯(cuò)誤,鉸刀的角度是指刀刃工作面與鉸刀中軸線(xiàn)之間的夾角,而氣門(mén)座斜面的角度則是指與氣缸蓋水平基準(zhǔn)面之間的夾角,所以應(yīng)當(dāng)是用鉸刀鉸削氣門(mén)座的斜面.這一點(diǎn),在實(shí)際操作中雖然不會(huì)搞錯(cuò)(因?yàn)橐豢匆辉嚲蜁?huì)感覺(jué)到應(yīng)該用哪種鉸刀),但定稿成文字材料時(shí)仍以嚴(yán)謹(jǐn)一些為好.斜面的鉸削量還決定了氣門(mén)座與氣門(mén)的接觸環(huán)帶的寬.接觸環(huán)帶不宜過(guò)寬,以利于密封.也不宜過(guò)窄,以免磨損過(guò)快.一般來(lái)說(shuō)應(yīng)以互研后密封環(huán)帶有1-2mm的寬為宜(氣門(mén)座鉸削后需與氣門(mén)進(jìn)行互研).
鉸削氣門(mén)座時(shí),鉸刀桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙不得大于0.05mm,否則易交氣門(mén)座口鉸偏.
氣門(mén)座鉸削后,應(yīng)裝入氣門(mén)測(cè)量氣門(mén)下陷的深.195T型柴油機(jī)進(jìn).排氣門(mén)的下陷量規(guī)定為1.0-1.8mm,極限值為2.5mm.當(dāng)氣門(mén)下陷量過(guò)大時(shí)應(yīng)鑲?cè)π迯?fù).
濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組的進(jìn).排氣門(mén)原來(lái)即鑲有座圈,當(dāng)氣六下陷量過(guò)大或原座圈松動(dòng)時(shí)可設(shè)法取下舊圈,重鑲新圈,新圈可用與氣缸蓋相同的材料制作.新氣六座圈鑲配時(shí)可以采用熱鑲的方法,也可采用冷鑲的方法.
(1)熱鑲.座圈的外圓表面應(yīng)磨光,表面粗糙.參數(shù)值Ra不大于0.80um,圓柱誤差不大于0.01mm,外圓柱面的一端應(yīng)加工出45度的倒角.氣缸蓋鑲氣門(mén)座圈處的孔口也應(yīng)加工以鏜削,鏜孔的圓柱誤差也應(yīng)不大于0.01mm,而座圈外圓柱面與鏜孔間應(yīng)有0.20-0.30mm過(guò)盈量.在座圈壓入前,氣缸蓋應(yīng)加熱到400-425℃.座圈壓入后應(yīng)將其端面切測(cè)至一定深度,保證氣門(mén)裝配后有要求的下陷量,然后按前述方法鉸測(cè)氣門(mén)座.與氣門(mén)互研并檢查密封性.
(2)冷鑲.除過(guò)盈量要求0.15-0.20mm以及無(wú)需加熱外,其余同熱鑲.
磨修氣門(mén)
氣門(mén)頭斜面蝕損較為嚴(yán)重時(shí)如不更換新品,可在氣門(mén)磨床上磨修,磨修前應(yīng)將角度調(diào)準(zhǔn).磨修后,氣門(mén)頭圓柱部分高不得小于105mm,斜面上任一點(diǎn)的徑向圓跳動(dòng)不得大于0.05mm.

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當(dāng)前標(biāo)題：在濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組上增設(shè)鉸刀需要注意什么問(wèn)題呢
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