自動攪拌車是由多個參數(shù)決定的，用任何一個單一參數(shù)來描述一臺攪拌機是不可能的。軸功率（P）、槳葉排液量（Q）、壓頭（H）、槳葉直徑（D）及攪拌轉(zhuǎn)速（N）是描述一臺攪拌機的五個基本參數(shù)。槳葉的排液量與槳葉本身的流量準數(shù)，槳葉轉(zhuǎn)速的一次方及槳葉直徑的三次方成正比。而攪拌消耗的軸功率則與流體比重，槳葉本身的功率準數(shù)，轉(zhuǎn)速的三次方及槳葉直徑的五次方成正比。在一定功率及槳葉形式情況下，槳葉排液量（Q）以及壓頭（H）可以通過改變槳葉的直徑（D）和轉(zhuǎn)速（N）的匹配來調(diào)節(jié)，即大直徑槳葉配以低轉(zhuǎn)速（保證軸功率不變）的攪拌機產(chǎn)生較高的流動作用和較低的壓頭，而小直徑槳葉配以高轉(zhuǎn)速則產(chǎn)生較高的壓頭和較低的流動作用。在攪拌槽中，要使微團相互碰撞，唯一的辦法是提供足夠的剪切速率。

 

        從攪拌機理看，正是由于流體速度差的存在，才使流體各層之間相互混合，因此，凡攪拌過程總是涉及到流體剪切速率。剪切應(yīng)力是一種力，是攪拌應(yīng)用中氣泡分散和液滴破碎等的真正原因。必須指出的是，整個攪拌槽中流體各點剪切速率的大小并不是一致的。通過對剪切速率分布的研究表明，在一個攪拌槽中至少存在四種剪切速率數(shù)值，它們是：實驗研究表明，就槳葉區(qū)而言，無論何種漿型，當槳葉直徑一定時，最大剪切速率和平均剪切速率都隨轉(zhuǎn)速的提高而增加。但當轉(zhuǎn)速一定時，最大剪切速率和平均剪切速率與槳葉直徑的關(guān)系與漿型有關(guān)。當轉(zhuǎn)速一定時，徑向型槳葉最大剪切速率隨槳葉直徑的增加而增加，而平均剪切速率與槳葉直徑大小無關(guān)。這些有關(guān)槳葉區(qū)剪切速率的概念，在攪拌機縮小及放大設(shè)計中需要特別當心。因小槽與大槽相比，小槽攪拌機往往具有高轉(zhuǎn)速（N）、小槳葉直徑（D）及低葉尖速度（ND）等特性，而大槽攪拌機往往具有低轉(zhuǎn)速（N)大槳葉直徑（D）及高葉尖速度（ND）等特性。

       

           隨著各企業(yè)節(jié)能減排觀念的日益加深，如何降低攪拌裝載機的油耗也成為很多企業(yè)比較關(guān)注的問題，那么小編今天就來給大家普及一下降低攪拌裝載機油耗的幾個小方法。
 

          在行駛中或啟動時發(fā)現(xiàn)攪拌裝載機鏟車車輪有異常響聲，要及時檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障。如果車輪運轉(zhuǎn)不正常，就會影響車速，從而使油耗加大。離合器打滑會使動員機的轉(zhuǎn)數(shù)降低。當您在急加速時發(fā)現(xiàn)動員機轉(zhuǎn)速表增加很快，但車速增加卻很慢，這時可以鑒定是離合器打滑了。