創(chuàng)新互聯(lián)電商平臺網(wǎng)站建設看那些電商O2O們

創(chuàng)新互聯(lián)電商平臺網(wǎng)站建設14年，O2O的發(fā)展我們很關注，給大家也分享一下。2014年是移動互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的一年，也是O2O蓬勃興起并逐漸成型的一年。受益于中國4G移動寬帶和智能終端普及的影響，線上和線下的連接更加容易，商業(yè)模式也更加現(xiàn)實可行。在這里，我們試著梳理一下2014年的O2O發(fā)展脈絡。

打車之戰(zhàn)：O2O興起的里程碑與啟蒙運動

2014年年初，春節(jié)期間的打車軟件之戰(zhàn)無疑是開場大戲，滴滴與快的兩家公司轟轟烈烈的燒錢運動讓老百姓一次真切感受到了O2O的魅力。

O2O并不是新鮮事物，但要想讓老百姓深刻的體會到其便利和好處，卻不是一件容易的事情，來一場運動式的啟蒙還是非常必要。這樣的運動顯然需要大量的資金投入，也只有背靠騰訊與阿里巴巴大樹的滴滴與快的可以承受。

O2O要解決的兩個核心問題是發(fā)現(xiàn)與連接。作為移動互聯(lián)網(wǎng)非常好的應用場景，出租車具有先天優(yōu)勢，選擇在這樣一個平臺上的業(yè)務拉開行業(yè)大幕，對于創(chuàng)造客戶體驗非常合適。乘客可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)出租車，出租車與乘客通過手機應用平臺連接在一起，而微信支付和支付寶錢包更是為交易的連接準備好了基礎條件。

繼出租車之后，滴滴率先推出了專車服務，而快的也隨后上線一號專車，各種說不清身份的車輛正在借助O2O平臺進入公共交通領域，如此也將徹底改變中國執(zhí)行多年的出租運營規(guī)則。當然，好戲還在后頭，就在年終快到的時候，百度創(chuàng)始人李彥宏高調(diào)參加了對UBER投資的儀式，這也預示著2015年的打車之戰(zhàn)將升級為三國爭霸。

58到家：讓生活服務類O2O形成燎原之勢

只要提到O2O，就不能不提到58同城，這個中國大的生活服務信息分類網(wǎng)站注定要在O2O領域扮演重要角色。要不做成，要不消失，對于58別無選擇。

專家說，58同城里面的信息太多，那么多細分頻道，隨便拿出一個就是一個O2O的領域。當然，并非所有的O2O都是可以現(xiàn)在成功的，也并非所有的O2O都值得投資。在繼投資代駕、招聘等領域之后，58同城獨立組建了“到家”，主要提供到家保潔、上門美甲、搬家速運三大服務。。

資料顯示，58到家是截至目前為止獲投資金額大的生活服務O2O品牌，背靠母品牌58同城，在資金、資源、經(jīng)驗、技術等各方面均實力突出，成為增長速度快的生活服務O2O品牌，上門服務的模式逐漸啟動。

58到家讓業(yè)界明白，O2O要想成功，必須與線下需要有技術含量的人工服務的業(yè)務相關。如果僅僅是物流在線下，O2O不會有成功的機會。此外，O2O的成功需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展線下企業(yè)思維，提高對實體運營的管理能力，必要的時候還需要親歷親為的組織線下資源，僅僅依賴網(wǎng)絡的系統(tǒng)能力搭建平臺是行不通的。

二手車：O2O電商平臺進入汽車市場

如果說O2O與傳統(tǒng)的電商有何不同，那就是，O2O具有先天優(yōu)勢的落地能力，在與社會服務相結合的業(yè)務上能夠快速起步，也是因為此，久久不能獲得突破的汽車電商在O2O上獲得了成功。

當然，并非所有的O2O都容易成功，比如在二手房和租房市場，由于中介的勢力強大， O2O很難實現(xiàn)。而二手車市場就與二手房市場不同，因為車輛的可移動性及質量鑒定的可標準化，成為了移動互聯(lián)網(wǎng)O2O的新寵。

二手車O2O的這種商業(yè)模式，是充分結合了線下(監(jiān)測店面)、互聯(lián)網(wǎng)(網(wǎng)站載體)以及云端大數(shù)據(jù)集合的方式，使得賣車者與買車者在不付出額外時間、精力的代價下即可完成交易。比如，專注于為個人用戶服務的“人人車”平臺，通過專業(yè)的二手車評估師團隊進行上門驗車，然后將車源信息上網(wǎng)，從而連接了個人車源與賣家。人人車在交易環(huán)節(jié)提供擔保，員工也會在現(xiàn)場監(jiān)督，提供建議和支持，但并不控制交易過程，價格透明，成交后收取二手車售價的3%作為平臺服務費。這種O2O模式不用負擔場租和采購成本,充分實現(xiàn)了O2O的價值。

繼美甲、美容等之后，下一步，O2O必將改變汽車銷售、房屋租售、餐飲等等線下服務模式，未來還將深入到生活的方方面面，移動互聯(lián)網(wǎng)將成為日常經(jīng)濟生活的必需品。

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