互聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展之路—實體經(jīng)濟的深度融合

如今隨著互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站開發(fā)在消費領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)很成功，但互聯(lián)網(wǎng)的下半場——與實體經(jīng)濟的深度融合卻面臨巨大挑戰(zhàn)。能不能適應(yīng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、電力能源網(wǎng)等領(lǐng)域的需求。創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)站開發(fā)公司應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)下半場的挑戰(zhàn)，需要有差異化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，要能多云互連、云網(wǎng)一體，要能構(gòu)筑面向未來網(wǎng)絡(luò)的一體化安全。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站開發(fā)公司的應(yīng)用，將要求網(wǎng)絡(luò)更可靠、可控，例如端到端的時延、抖動、通訊服務(wù)的可用性、可靠性、數(shù)據(jù)傳輸速率等指數(shù)?；ヂ?lián)網(wǎng)在消費型領(lǐng)域已經(jīng)取得成功，但在劉韻潔看來，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站開發(fā)公司進(jìn)入下半場后，如何與實體經(jīng)濟的深度融合，卻面臨挑戰(zhàn)，特別是在沉浸式交互、AR、VR、3D、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程工控、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域。

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)和業(yè)務(wù)需求正在從消費型互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)型互聯(lián)網(wǎng)?！拔磥砘ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)站開發(fā)和5G的發(fā)展趨勢，是面向服務(wù)的未來網(wǎng)絡(luò)，如：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、空天地海一體化應(yīng)用，涉及差異性服務(wù)保障、確定性網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)切片、網(wǎng)絡(luò)人工智能等技術(shù)。這些技術(shù)包括移動端或者家庭的互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)程工控、數(shù)字孿生等，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域則包括自動駕駛、車路協(xié)同等業(yè)務(wù)。

目前的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)站開發(fā)缺乏將移動互聯(lián)網(wǎng)、智能傳感與邊緣計算、工業(yè)云和現(xiàn)有的工業(yè)管控系統(tǒng)深度融合，形成智能制造系統(tǒng)的硬件、軟件平臺。人工智能發(fā)展到深度學(xué)習(xí)階段，沒有考慮如何應(yīng)用于制造過程。而“上云肯定是一個趨勢，要參與國際競爭，而上云的服務(wù)要提高質(zhì)量，降低成本。如何全面、分布式的去測量安全性，這也是我們面臨的一個挑戰(zhàn)。

當(dāng)前題目：互聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展之路—實體經(jīng)濟的深度融合
文章來源：http://muchs.cn/news38/113538.html

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