成都app開(kāi)發(fā)：公交到站查詢APP！

成都app開(kāi)發(fā)：公交到站查詢APP！今年9月，公交車出行是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。為了讓乘客有更好的乘坐體驗(yàn)，相關(guān)部門(mén)牽頭推出了公交到達(dá)站的實(shí)時(shí)查詢服務(wù)。只要你用手機(jī)下載這個(gè)應(yīng)用程序，你就可以隨時(shí)掌握公交車的到達(dá)時(shí)間。北京新聞?dòng)浾吡私獾剑壳坝袃蓚€(gè)應(yīng)用程序利用率較高。一個(gè)是公交集團(tuán)推出的查詢系統(tǒng)公交電路通，另一個(gè)是北京交通信息中心2013年底發(fā)布的北京實(shí)時(shí)公交。我們能根據(jù)應(yīng)用程序提供的預(yù)期到達(dá)時(shí)間趕上公共汽車嗎？記者最近體驗(yàn)了多條線路，發(fā)現(xiàn)受道路狀況、車輛定位系統(tǒng)準(zhǔn)確性等多方面的影響，等車完全依賴應(yīng)用程序不可靠，很可能成為北京的追車人。記者在車公莊西公交站使用公交e路通APP體驗(yàn)到達(dá)站進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，發(fā)現(xiàn)APP提示信息不準(zhǔn)確，有公交到達(dá)站的時(shí)間甚至在一個(gè)半小時(shí)后進(jìn)行提醒。以685路公交車為例。記者登錄公交e路通時(shí)間為11:50，時(shí)間為11:50。結(jié)果表明，685路公路需要93分鐘才能到達(dá)車公莊西站。前后登錄查詢兩次，預(yù)計(jì)時(shí)間有變化。可以看出，查詢系統(tǒng)仍在實(shí)時(shí)更新中。根據(jù)提示，預(yù)計(jì)最新的685路公交車將在1:00后到達(dá)，因此，記者在11:51登錄查詢，結(jié)果顯示685路公交車將在約93分鐘后到達(dá)車公莊西站。此時(shí)，公莊西停靠了兩條685路公交車。這是11:59。9月8日下午5點(diǎn)，記者準(zhǔn)備在北京體育館站乘坐8路公交車。根據(jù)公共汽車路通顯示，最后一輛8路公交車距離這里有8個(gè)車站，需要等待132分鐘。然而，當(dāng)記者走到距離車站100米的地方時(shí)，一輛8路公交車呼嘯而過(guò)。

此時(shí)，該應(yīng)用顯示8路公交車距離4有4個(gè)車站，需要等待75分鐘。這也是一個(gè)移動(dòng)查詢系統(tǒng)。北京交通信息中心情幫派網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的北京實(shí)時(shí)公交應(yīng)用程序也存在到達(dá)時(shí)間和預(yù)期時(shí)間之間的錯(cuò)誤。昨天上午11點(diǎn)19分，記者通過(guò)北京實(shí)時(shí)公交車了解到，最近的116路公交車預(yù)計(jì)20分鐘后到達(dá)永和宮橋東站，但10分鐘后，一輛116路公交車進(jìn)入車站，比預(yù)期時(shí)間提前10分鐘。體驗(yàn)2號(hào)車站間隔已經(jīng)到達(dá)，應(yīng)用程序提示已經(jīng)到達(dá)。記者發(fā)現(xiàn)，有些線路使用公交e路通進(jìn)行查詢，車站間隔不準(zhǔn)確。記者乘坐特4路往兒童醫(yī)院方向行駛，經(jīng)阜阜成門(mén)北站后，手機(jī)顯示距離兒童醫(yī)院1站，顯示內(nèi)容符合實(shí)際情況。記者乘坐的公交車在月壇橋遇到輕度擁堵后，查詢信息出現(xiàn)誤差，到站間隔由1變?yōu)?，而此時(shí)，記者乘坐的車輛已準(zhǔn)備開(kāi)進(jìn)兒童醫(yī)院公交車站停靠。同樣的情況也出現(xiàn)在23路查詢過(guò)程中。記者昨日在過(guò)街樓等待23路公交車，12時(shí)43分，APP顯示，距離過(guò)街樓最近的23路還有2站，但23路進(jìn)站后，數(shù)量仍未變化。51路公交車共有26個(gè)站點(diǎn)，從雙龍社區(qū)到嘉園三里。9月8日18時(shí)40分，記者在華威南站用公交e路通查詢，該站為本線第7站。APP顯示，當(dāng)時(shí)線上共有兩輛公交車，距離最近的華威南站6站，

但1分鐘后，一輛51路公交車進(jìn)站，APP未更新。另一個(gè)應(yīng)用程序北京實(shí)時(shí)公共汽車是一個(gè)模擬車站間隔的簡(jiǎn)明圖標(biāo)，但準(zhǔn)確性也不理想。昨天中午，記者詢問(wèn)了909路永和宮橋東站的信息。應(yīng)用程序界面顯示車輛即將進(jìn)入車站，請(qǐng)準(zhǔn)備上車，但到達(dá)車站間隔顯示圖表顯示車輛已駕駛到永和宮橋以東。乘客感受到了受訪者的身份。他們中的許多人沒(méi)有使用它。8號(hào)公共汽車上的評(píng)論很差。記者詢問(wèn)了大約30名乘客。大多數(shù)乘客表示，他們從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)公共汽車e路通的應(yīng)用程序。只有三個(gè)人說(shuō)他們聽(tīng)說(shuō)過(guò)。一名乘客在電視上看到了這一點(diǎn)，另一名乘客在應(yīng)用商店看到了這一點(diǎn)。當(dāng)記者問(wèn)他是否使用過(guò)時(shí)時(shí)時(shí)，每個(gè)人都說(shuō)他沒(méi)有使用過(guò)它。記者問(wèn)三位聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)應(yīng)用程序的乘客為什么不下載它。一位乘客說(shuō)感覺(jué)沒(méi)用。記者問(wèn)他是否知道該軟件的使用情況。另一方說(shuō)查詢公共汽車，但他不知道他可以查詢公共汽車的實(shí)時(shí)情況。此外，在記者等等公共汽車時(shí)，一名乘客告訴記者，他聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)應(yīng)用程序，但沒(méi)有下載，因?yàn)槲矣X(jué)得里面的線太少了。在前門(mén)西站，記者隨機(jī)采訪了20名乘客，接受采訪的乘客說(shuō)，他們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)手機(jī)軟件也可以查詢公共汽車站。一名平臺(tái)維護(hù)人員告訴記者，
前門(mén)西站有很多外國(guó)乘客，對(duì)這項(xiàng)新服務(wù)的意識(shí)很低。北京的乘客知道的更多，但老年人即使知道也不會(huì)使用它。她說(shuō)，經(jīng)常乘公共汽車的人知道公共汽車的到達(dá)時(shí)間，不需要查詢。現(xiàn)在公共汽車之間的差距普遍縮短，他們最多可以在十分鐘內(nèi)有一輛車。從兩個(gè)應(yīng)用程序的下載和使用評(píng)估中不難發(fā)現(xiàn)，軟件評(píng)估并不高。APPStore顯示，公交車e路是一個(gè)免費(fèi)的實(shí)時(shí)公交信息查詢軟件基于智能手機(jī)發(fā)布的北京公交集團(tuán)，開(kāi)發(fā)商是一家北京公交控股（集團(tuán)）有限公司。最早的1.0版發(fā)布于2014年9月10日。目前，最新版本為2015年7月8日更新的1.0.5版。該應(yīng)用共收到6條用戶評(píng)論，7名用戶為該應(yīng)用打分，評(píng)分為一星半，總分為五星。北京實(shí)時(shí)公交由北京交通信息中心和艾邦合作推出。根據(jù)下載界面，本應(yīng)用程序的81個(gè)用戶評(píng)論中有71個(gè)是負(fù)面評(píng)論。大多數(shù)用戶關(guān)注的是信息不準(zhǔn)確、系統(tǒng)不穩(wěn)定、線路不完整等問(wèn)題。根據(jù)昨天更新的最新版本，

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