便宜的跑車有哪些(比較便宜的超跑)

成都手機網站制作公司新款的?？怂筍T搭配了一臺性能壓榨到極致的2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動機，它曾搭載在上一代的福克斯RS上，其成都做網站功率為276馬力，百公里加速度時間為5.7秒。

企業(yè)建站必須是能夠以充分展現(xiàn)企業(yè)形象為主要目的，是企業(yè)文化與產品對外擴展宣傳的重要窗口，一個合格的網站不僅僅能為公司帶來巨大的互聯(lián)網上的收集和信息發(fā)布平臺，成都創(chuàng)新互聯(lián)面向各種領域：混凝土攪拌罐等網站設計、全網營銷推廣解決方案、網站設計等建站排名服務。
并且它還在驅動前軸上裝載了一個新的電子限滑差速器，6速手動變速箱配合兩廂車的設計賦予了它極高的駕駛樂趣。

其海外版的入手價格為44690澳元，折合人民幣21.7萬元?？上壳吧形从行驴罡？怂筍T引入國內的消息。

本田 思域Si

思域Si有點像是輕度改裝的思域運動版，車尾升起的尾翼彰顯了它運動型小車的身份，但它并沒有思域Type R般夸張的造型設計。老款思域Si就被網友們戲稱為平民車中的“理財產品”。

中期改款思域Si搭載了一臺1.5T高功率版發(fā)動機，其成都做網站功率為205馬力，峰值扭矩為260牛米，與之匹配的是FD2的6速手動變速箱，球型的換擋桿很復古，行程很短，換擋手感異常出色。

另外，新款思域Si還提供了“超增壓模式”，在該模式下可釋放284牛米的峰值扭矩。根據目前消息，思域Si Coupe車型將很有可能引入中國，并以進口車的形式在國內進行銷售。

馬自達 MX-5

馬自達MX-5可以算是馬自達旗下指定理財產品了，在2018年MX-5正式在國內上市之前。其二手車稀缺程度以及搶手程度令人發(fā)指，我身邊就有朋友2015年購置了一輛MX-5開了兩年賣出的價格還賺了5萬元……MX-5一直是馬自達旗下的傳奇跑車，在日本找成都服務器托管由于排量限制的原因，它出口到國外的版本，也常年保持1.5升自然吸氣發(fā)動機。

而2018款經過中期改款后的MX-5終于換上了2.0升的自然吸氣發(fā)動機，其百公里加速度時間也提升到了8.2秒。可能不懂MX-5的朋友要問了，百公里加速度時間這么慢，還能說它是小跑車嗎？其實MX-5被冠以小跑車的名號是因為它是一款純粹的敞篷跑車，純粹到犧牲了大部分乘用空間，而只是為了50:50的前后比重，以及豐富的駕駛樂趣。

MINI JCW

MINI是少有的品牌形象中就帶有“時尚”與“玩樂”元素的汽車品牌。其旗下的John Cooper Works系列性能車款更是給那些不單單追求玩樂，還針對對性能有要求的極致玩家提供服務。MINI JCW有著豐富的空氣動力學組件，保險杠下方左右兩側都有一塊擾流板，進氣格柵的尺寸在MINI的各車型中也是成都做網站號的。

JCW搭載了一臺2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，其成都做網站功率為231馬力，峰值扭矩為320牛米，匹配了8速手自一體變速箱。該車的百公里加速度時間為6.1秒。另外，MINI JCW可不是扮豬吃老虎的角色，它身上隨處可見JCW的標志性元素，一對惹眼的紅色反光鏡就好似在告訴周邊車主：“都悠著點，成都網站維護公司我可不是好惹的”。

雷諾 梅甘娜RS

說起歐洲汽車品牌，大部分人會首先想起大眾、寶馬、奧迪這類以嚴謹、著稱的德系品牌?？蓜e忘了，歐洲還存在一個極富浪漫主義的法國品牌——雷諾。它旗下的梅甘娜RS一經誕生便拿下過“紐北最速前驅車”的稱號。它在海外有著極高的口碑，但是到了國內，由于較晚推出迭代新品，加上前期營銷方面的不重視，致使梅甘娜RS進入國內后并沒有贏來本該屬于它的鮮花與掌聲。

當時引入國內的并非梅甘娜RS 275 Trophy-R，那輛車就是為了賽道而生的，普通人確實難以駕馭。因此雷諾選擇將普通版的梅甘娜RS引入國內，它搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，成都做網站功率為265馬力，峰值扭矩達到360牛米，與其匹配的是一臺6速手動變速箱。該車的百公里加速度時間僅為6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在國內也有些“曲高和寡”的意思，成都網站設計公司 還是以停售收場。

標致 308GTi

提起法系小跑車，除梅甘娜RS之外，308GTi也應占有一席之地，提起性能最強的308系列車型，可能大部分國內消費者僅知道308S，但會對308GTi比較陌生，因為幾次有消息稱標致要引入該車，但成都網站設計公司 都未能實現(xiàn)。但這不妨礙海外媒體對它的一片盛贊。

這么多年來，308GTi始終搭載了1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，相比普通版車型，其成都做網站功率為284馬力，峰值扭矩達到了350牛米。單論參數，它絲毫不比高爾夫GTi遜色，這臺1.6升缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機甚至榮獲過多次年度成都網站建設發(fā)動機大獎，其特有的Twin-Scoll雙渦流渦輪增壓與缸內直噴技術相輔相成。

308GTi的另一大特質就是車身輕量化，其自重僅為1200千克，再加上經過特殊調校的后扭力梁式半獨立懸掛，都是這款308GTi深受海外消費者喜愛的原因。

斯巴魯 BRZ

斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布，與它一同發(fā)布的同平臺產物還有豐田86，當時不少媒體都給這款車冠以了“平民跑車”的頭銜。它擁有一切跑車所應具備的元素——50:50的車身比重、后驅、水平對置發(fā)動機、原廠精心調校等。唯獨發(fā)動機參數遠遠夠不上一輛跑車所應達到的標準。但這對于斯巴魯BRZ來說恰恰是一件好事，因為它能讓你在漂移時對速度的把控更顯從容。

雖說2.0升發(fā)動機只能爆發(fā)出200馬力的成都做網站功率。但這都不妨礙BRZ的車主們在過彎時漂移出自己心目中的彎道走線，那種失控邊緣的操控感才是這部BRZ成都做網站的“毒癮”所在。在千禧年之后，已經很少有車企有膽量在設計一輛量產車時的考量就是把它設計成一輛漂移車。而斯巴魯做到了，它可以讓你以更低的技術門檻來感受到漂移的純粹與刺激。

豐田 Supra

豐田Supra車系最早誕生于1978年，成都小程序開發(fā)公司代車型代號A40/50，現(xiàn)款車型發(fā)展到了第五代，代號為A90/J29，全新豐田Supra已于2019年北美車展首發(fā)。而就在剛結束的本屆廣州車展上，豐田中國也攜全新豐田Supra亮相。

新車引入國內后將搭載兩套動力系統(tǒng)，分別為2.0T直列四缸發(fā)動機和3.0T直列六缸發(fā)動機，并全部匹配ZF的8速手自一體變速箱。其中2.0T發(fā)動機的成都做網站功率為197馬力，峰值扭矩為320牛米，而3.0T發(fā)動機的成都做網站功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米，其百公里加速度時間為4.3秒。

該車在奧地利與寶馬Z4共線生產。目前豐田Supra的海外版起售價為5.09萬美元，折合人民幣35萬元。如果國內定價能夠控制在40萬元以內，相信“牛魔王”的崛起將不再是空想。

大眾 高爾夫R

深諳扮豬吃老虎的精髓，每一代高爾夫R都恨不得將自己裝扮得更土一點。作為40萬元以下的最快燃油車之一，它的名字早已是大眾粉們的信仰。

然而作為大眾的頂級性能車，高爾夫R在國內的銷量情況卻并不樂觀。因為第七代高爾夫GTi首次由一汽-大眾進行國產，高爾夫R作為進口車就顯得有些尷尬。因為高爾夫GTi百公里加速度時間不到7秒，它的性能已經足以讓駕駛者獲得直道提速的滿足感。

或許只有真正性能車的死忠粉才會在國內購置高爾夫R，高爾夫R也確實將2.0T壓榨到了極致，其成都做網站功率為290馬力，峰值扭矩為380牛米。百公里加速度時間僅為4.8秒，在同排量上儼然一副“俯視眾生”的樣子。

大眾 Polo GTI

可能資歷稍長的車主都會知道一二，上汽大眾在推出搭載1.4T發(fā)動機的2015款Polo GTi后就沒有再繼續(xù)引入國內。事實上，歐洲早在2017年便已經發(fā)布了基于全新MQB A0平臺的第六代Polo GTi。上汽大眾明顯不看好未來這些小型車市場，再加上相對大排量發(fā)動機的搭載不符合中國國情，上汽大眾沒有繼續(xù)將Polo GTi引入國內也就情有可原了。

第六代的Polo Gti搭載了第三代的EA888發(fā)動機，其成都做網站功率為200馬力，峰值扭矩為320牛米，匹配的是代號為DQ250的6速雙離合變速箱，百公里加速度時間為6.7秒。該車成都做網站的優(yōu)點是小巧的車身加上經過原廠運動化調校的底盤。

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