無人貨架真的要涼了?

日前,無人貨架公司果小美迎來了一場風(fēng)波:先是有媒體爆料了一份以果小美口吻聲明的“重要通知”,稱其公司將解散。果小美旋即發(fā)布聲明,稱“重要通知”非官方所為,嚴(yán)重扭曲事實(shí)。強(qiáng)調(diào)公司業(yè)務(wù)目前發(fā)展一切正常,正進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,將向云端電商發(fā)展。

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值得注意的是,今年以來,關(guān)于無人貨架市場“涼了”的消息,就不絕于耳。

但縱觀互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的發(fā)展規(guī)律,允許試錯、快速且持續(xù)的迭代是共同點(diǎn)。尤其是涉及新興模式時,發(fā)展規(guī)律均是早期快速擴(kuò)張培育市場,待市場漸成規(guī)模后再深耕細(xì)作。無人貨架這一行業(yè)也一樣,調(diào)整未必是壞事,其實(shí)只是變得更理性、更有序了。

無人貨架真的涼了嗎?動蕩中穩(wěn)健發(fā)展的玩家更顯珍貴

在無人化和新零售大潮中,混搭著兩個元素的無人貨架風(fēng)生水起,在2017年快速成為風(fēng)口。

速途研究院發(fā)布的《速途研究院:2017年無人貨架研究報告》顯示,2017年無人貨架市場規(guī)模迅速爆發(fā),30多家品牌前呼后擁擠入市場,累積融資金額近30億元人民幣,比較知名的除了創(chuàng)業(yè)玩家有小e微店、果小美、猩便利、零食e家等;各路巨頭也已入局,阿里與美的聯(lián)合推出“小賣柜”,京東到家無人智能柜升級;此外,每日優(yōu)鮮分拆便利購獨(dú)立運(yùn)營,后者獲得騰訊領(lǐng)投A輪、光大控股領(lǐng)投B輪,A+B兩輪共計2億美元融資……

無人貨架風(fēng)頭正勁,然而作為一個全新探索,無人貨架有著明顯的“擴(kuò)張?zhí)卣?rdquo;,一個是獲取點(diǎn)位如何平衡質(zhì)與量。競爭白熱化部分玩家不計成本獲取點(diǎn)位,導(dǎo)致點(diǎn)位的運(yùn)營成本節(jié)節(jié)攀升;第二個是無人售貨的模式更考驗(yàn)用戶素質(zhì),再加上生鮮保質(zhì)期短這樣的客觀條件,存在一定的貨損率,如果控制不好很容易陷入燒錢。

正是因?yàn)榇耍壳盁o人貨架市場興起一年不到就已出現(xiàn)倒閉玩家,如GOGO小超,裁員、收縮、轉(zhuǎn)型這樣的新聞也時有發(fā)生。

不過,因?yàn)槌霈F(xiàn)了一些消極現(xiàn)象就判斷一個市場涼了也不符合邏輯,畢竟也有業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長的玩家。每日優(yōu)鮮旗下的便利購日前公布了最新數(shù)據(jù),其日均訂單量已突破30萬,較去年12月增長了4倍多;員工數(shù)量超過2500名,這一數(shù)字較今年1月增長了2.5倍;目前覆蓋了25個城市,其中北京6月底有望實(shí)現(xiàn)盈利。每個產(chǎn)業(yè)不同階段都會有企業(yè)會被淘汰,無人貨架市場相對而言,對運(yùn)營能力要求更高,因此很早就迎來了淘汰賽階段。

無人貨架上演淘汰賽每日優(yōu)鮮便利購像極當(dāng)年的“美團(tuán)”

跟團(tuán)購、直播等純互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)不同,無人貨架需要大量的線下投入,因此沒有出現(xiàn)“千團(tuán)大戰(zhàn)”這樣的盛況,只有30來個玩家,不過結(jié)局卻是類似的,最終只會剩下少數(shù)實(shí)力派玩家,目前市場所處階段,就是淘汰賽,有實(shí)力的玩家只會越來越少。

參考團(tuán)購、移動出行市場的發(fā)展來看,在激烈的市場競爭中,能夠笑到最后的企業(yè)只有兩種,一種是粗放式發(fā)展的公司,通過燒錢跑馬圈地,如滴滴、ofo、摩拜單車,不難發(fā)現(xiàn)都有一個共同點(diǎn)就是有巨頭撐腰;另一種是精細(xì)化運(yùn)營的公司,在別人燒錢時省錢,儲備彈藥最后收割市場,如千團(tuán)大戰(zhàn)期間的美團(tuán),當(dāng)對手都在到處投昂貴的戶外廣告、不斷給商戶補(bǔ)貼,玩兒了命地?zé)X時,王興卻在存糧過冬、韜光養(yǎng)晦、積蓄力量,當(dāng)絕大多數(shù)玩家都出局時,美團(tuán)爬起來,打掃和收割市場。

不難發(fā)現(xiàn),不論哪種公司,最終都走到了精細(xì)化運(yùn)營的路上——摩拜單車被美團(tuán)收購,王興給粗放式發(fā)展的共享單車市場劃上了句號,而滴滴也早已不再是一個燒錢的公司。按照“誰更擅長精細(xì)化運(yùn)營,誰就能笑到最后”的邏輯來看,無人貨架市場未來的贏家同樣是擅長精細(xì)化運(yùn)營的團(tuán)隊,目前已有一些公司意識到了精細(xì)化運(yùn)營在無人貨架市場的重要性。

今年1月,便利購?fù)嘎镀湟堰M(jìn)入30個城市,如今覆蓋城市25個,可以看到其不再大規(guī)模進(jìn)行城市擴(kuò)張,基于試點(diǎn)策略裁撤掉末位城市點(diǎn)位,便利購最新公布的數(shù)據(jù)強(qiáng)調(diào)訂單數(shù)、盈利預(yù)期,而不是點(diǎn)位數(shù)量,體現(xiàn)出其更加重視點(diǎn)位質(zhì)量和正向現(xiàn)金流,不再蒙眼狂奔搶市場,一位接近便利購的內(nèi)部人士向“羅超頻道”透露,便利購也曾試點(diǎn)覆蓋30-50人的點(diǎn)位,發(fā)現(xiàn)效果不好后依舊堅持拓展50人以上的優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位,在點(diǎn)位數(shù)量外同時抓點(diǎn)位質(zhì)量,最終體現(xiàn)在訂單量和貨損率考核上,精細(xì)化運(yùn)營成了團(tuán)隊的一條軍規(guī)。

在復(fù)盤美團(tuán)在千團(tuán)大戰(zhàn)的成功時,王興的總結(jié)是:

“除了運(yùn)氣之外,美團(tuán)能存活下來主要還是因?yàn)槟軌虬严M(fèi)者放在第一位,在目標(biāo)明確之后做正確的事情、抵御誘惑、克服困難、制造條件。”

今天無人貨架市場的玩家,也只有將客戶體驗(yàn)放在第一位,精細(xì)化運(yùn)營,才有機(jī)會笑到最后。

無人貨架或現(xiàn)1+n的行業(yè)終局未來在哪里?

在共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠倉、miniKTV、共享紙巾機(jī)、共享馬扎、共享健身倉、共享寶馬諸多“共享”經(jīng)濟(jì)如雨后春筍出現(xiàn)時,我就提出過一個觀點(diǎn):所謂共享經(jīng)濟(jì),本質(zhì)是無人租賃,比共享經(jīng)濟(jì)更值得關(guān)注的是無人經(jīng)濟(jì)。

“無人”這個概念卻不是什么新鮮事物。從友寶自動售貨機(jī)、再到自動果汁機(jī),都是無人值守的商業(yè)模式,都是在賣貨,只不過SKU比無人超市少一些。大學(xué)宿舍樓下的投幣洗衣機(jī)是無人租賃。地鐵的無人證件照機(jī)器,是無人拍照服務(wù)。遍布商場的夾娃娃機(jī),不過是將原來街頭用圈圈套公仔的游戲搬到了機(jī)器。

人類一直在通過各種技術(shù),讓機(jī)器取代人,無人機(jī)器的始祖可以追溯到50年前就出現(xiàn)的ATM機(jī)——從那以后,人們終于可以7*24的從銀行取得現(xiàn)金了。移動互聯(lián)網(wǎng)的普及,以及AI技術(shù)的成熟,正在加速無人經(jīng)濟(jì)發(fā)展,零售、服務(wù)、交通諸多行業(yè)都在上演無人化。我當(dāng)時結(jié)論是:

“與其去跟風(fēng)做所謂共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目,不如去思考眼下的技術(shù)還可在哪些領(lǐng)域做到無人化,尤其是無人租賃和無人零售領(lǐng)域。是否共享并不重要,不少本質(zhì)上是共享經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目今天已無人問津,不是共享經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目卻漸成規(guī)模,需求比模式重要多了。”

無人貨架就是無人經(jīng)濟(jì)的一個典型應(yīng)用,它將貨物直接送到需要的消費(fèi)者面前,盡可能降低購買門檻,并通過在建筑物內(nèi)進(jìn)行布局,覆蓋人流的同時省去了大量的物業(yè)和人員成本,最終體現(xiàn)在價格競爭力上。其制勝關(guān)鍵是找到最精準(zhǔn)的場景進(jìn)行點(diǎn)位布局,同時找到供應(yīng)鏈優(yōu)勢進(jìn)行品類布局。

便利購瞄準(zhǔn)辦公室場景在許多人看來沒有什么獨(dú)特性,但不要忘了便利購與每日優(yōu)鮮的協(xié)同關(guān)系,后者讓前者擁有生鮮品類差異性,同時,每日優(yōu)鮮成熟的冷鏈物流體系和前置倉模式可以實(shí)現(xiàn)高效靈活的配補(bǔ)貨及品類調(diào)整,提高銷量、減低貨損,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營。

對于無人貨架玩家來說,只要真正意義上霸占了優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位,就有大量的想象空間,比如可以探索供應(yīng)更多品類或是深入開發(fā)流量價值。霸占意味著不是簡單地進(jìn)入,而是成為用戶剛需,通過智能技術(shù)的多重應(yīng)用,產(chǎn)品品類的不斷調(diào)整,客戶體驗(yàn)的持續(xù)提升,就會成為一種消費(fèi)習(xí)慣,一種生活方式,一種零售形態(tài)——今天遍布大街的便利店,二十年前一個都沒有。現(xiàn)在的無人貨架,則是基于建筑物級別最后100米的連接。

因此我認(rèn)為無人貨架本身不是一個偽命題,關(guān)鍵要看怎么做,誰來做。一方面,它是當(dāng)前零售升級的一部分;另一方面,它也是AI技術(shù)的落地,有零售的本質(zhì),有AI的屬性,不論是對智能技術(shù)、對市場拓展、對供應(yīng)鏈管理,都有很高的要求,門檻非常高,能進(jìn)來玩兒的不少,活下去的會很少,最終市場可能只會剩下一個寡頭和少數(shù)幾個玩家。目前來看,每日優(yōu)鮮便利購贏面很大。

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