戴姆勒“相中”孚能科技？歐洲車企電動(dòng)化浪潮洶涌來襲，中國(guó)供應(yīng)鏈有望深度參與

國(guó)信證券認(rèn)為，歐洲新規(guī)的出臺(tái)將催化產(chǎn)業(yè)，刺激供給端車企加速電動(dòng)化進(jìn)程。

據(jù)路透社周二（26日）報(bào)道援引消息人士稱，德國(guó)戴姆勒集團(tuán)有意參與中國(guó)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商孚能科技的科創(chuàng)板IPO，不過目前該項(xiàng)投資尚未最終確定。孚能科技是戴姆勒的長(zhǎng)期電池供應(yīng)商，并計(jì)劃在德國(guó)建新的電池廠。文章來源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)，作者：何律衡。

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據(jù)悉，孚能科技已于上周四（21日）在科創(chuàng)板注冊(cè)生效，上市在即。招股書顯示，孚能科技隸屬于孚能集團(tuán)，專注于新能源車用鋰離子動(dòng)力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為新能源汽車整車企業(yè)提供動(dòng)力電池整體解決方案。

作為業(yè)內(nèi)最早確立以三元化學(xué)體系及軟包動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)為動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方向的企業(yè)之一，孚能科技目前已成為全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)頭羊之一。

前有大眾入股國(guó)軒高科傳聞

無獨(dú)有偶，國(guó)內(nèi)另一動(dòng)力電池龍頭國(guó)軒高科上周公告，正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜。公司今日公告表示，交易方案已初步確定，實(shí)控人李縝及控股股東珠海國(guó)軒向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)，并擬向戰(zhàn)略投資者非公開發(fā)行股份，股票延期復(fù)牌。

結(jié)合今年年初起穿得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大眾入股“緋聞”，此次停牌，被外界解讀為國(guó)軒高科與大眾綁定在即。而公司股價(jià)也早已體現(xiàn)了這一預(yù)期，今年以來上漲超80%。

至此，來自德國(guó)的兩家老牌車企，不約而同地綁定電池廠商，似乎也宣示了歐洲車企的電動(dòng)化風(fēng)潮正在到來，而動(dòng)力電池則理所當(dāng)然地成為了“兵家必爭(zhēng)之地”。

歐洲或推重磅政策 動(dòng)力電池需求有望激增

日前，歐洲再度傳出新能源車領(lǐng)域的重磅利好——?dú)W盟委員會(huì)的文件草案顯示，歐盟正考慮通過多種形式大力推廣電動(dòng)汽車，以此作為其“綠色復(fù)蘇計(jì)劃”的重要部分。在諸多刺激和投資計(jì)劃中，對(duì)零排放車豁免增值稅最為引人注目。

根據(jù)草案，本次增值稅豁免針對(duì)純電動(dòng)BEV，而非混動(dòng)PHEV。以歐洲地區(qū)最暢銷的大眾高爾夫?yàn)槔?，免征稅情形下，燃油版?gòu)置成本2.8萬歐，純電動(dòng)版為2.6萬歐，價(jià)格下降幅度可見一斑。

民生證券據(jù)此分析認(rèn)為，純電動(dòng)對(duì)電池需求更大，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前純電動(dòng)車型單車帶電量平均為53.3度，而混動(dòng)平均僅為12.4度，將利好電池需求，通過產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)至鋰電設(shè)備。

此外，草案還提出，成立一項(xiàng)400億歐元-600億歐元的清潔能源汽車投資基金，加速投資零排放產(chǎn)業(yè)鏈，也再次強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力電池的重要戰(zhàn)略意義。

國(guó)信證券認(rèn)為，歐洲新規(guī)的出臺(tái)將催化產(chǎn)業(yè)，刺激供給端車企加速電動(dòng)化進(jìn)程。目前以大眾集團(tuán)（年銷超千萬、占據(jù)近三成歐洲傳統(tǒng)車市場(chǎng)）為代表的主流歐美整車廠電動(dòng)化率仍在不到2%的低位，正處加速布局期。

中國(guó)供應(yīng)鏈深度參與歐洲“電動(dòng)化”

據(jù)招商證券分析，整體看，出于智能化對(duì)電動(dòng)化的需要，歐洲政府和大車企在電動(dòng)化領(lǐng)域的戰(zhàn)略級(jí)投入沒有變化，高品質(zhì)供給仍將是新一輪增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)的主力軍。

隨著國(guó)內(nèi)中游的快速發(fā)展，部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)已成功切入國(guó)外車企供應(yīng)鏈，如寧德時(shí)代已基本覆蓋主流歐洲車企，同時(shí)孚能進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)鏈、億緯進(jìn)入戴姆勒、現(xiàn)代起亞供應(yīng)鏈，欣旺達(dá)打入雷諾供應(yīng)鏈。

招商證券認(rèn)為，隨著Know how與材料體系經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，疊加中國(guó)企業(yè)在制造與成本控制方面的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)中游競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步加強(qiáng)，相關(guān)電池與材料公司有望更加深入的參與歐洲電動(dòng)化進(jìn)程。

高工鋰電同樣認(rèn)為，在歐洲新一輪動(dòng)力電池產(chǎn)能新基建中，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正在扮演著不可或缺的角色，同時(shí)也迎來絕佳的發(fā)展機(jī)遇。尤其是在材料的配套上，一大批中國(guó)企業(yè)將借此獲得海外擴(kuò)張的機(jī)會(huì)，包括正極、負(fù)極、電解液、隔膜、結(jié)構(gòu)件等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)都正在考慮或者已經(jīng)規(guī)劃了歐洲建廠的戰(zhàn)略。

本文名稱：戴姆勒“相中”孚能科技？歐洲車企電動(dòng)化浪潮洶涌來襲，中國(guó)供應(yīng)鏈有望深度參與
文章鏈接：http://muchs.cn/article30/cheeso.html

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