柴油發(fā)電機(jī)閥控式鉛蓄電池電池槽的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)

(1) 電池槽的材料針對閥控式密封性鉛蓄電池而言,電池槽的材料除開具備抗腐蝕、耐震動和耐高低溫試驗(yàn)等性能之外,還務(wù)必具備抗壓強(qiáng)度高和不容易形變的特性,并采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)。這是由于電池的貧鋰電池電解液結(jié)構(gòu)規(guī)定用緊安裝方法來拼裝電池,以利于極片和鋰電池電解液的充足觸碰,而緊安裝方法會給電池槽產(chǎn)生很大的工作壓力,因此電池的容積越大,電池槽承擔(dān)的工作壓力也就越大;除此之外電池的密封性結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的內(nèi)工作壓力在應(yīng)用全過程中會產(chǎn)生很大的轉(zhuǎn)變,使電池處在充壓或緩解壓力情況。
閥控式密封性鉛蓄電池的電池槽材料采用的是抗壓強(qiáng)度大而不容易產(chǎn)生形變的防腐蝕涂料材料,之前曾使用過SAN,現(xiàn)階段關(guān)鍵采用ABS、PP和PVC等材料。
SAN:由聚乙烯-丙烯腈匯聚而成的環(huán)氧樹脂。這類材料的缺陷是水維持和co2維持性能都很差,即電池的水蒸汽泄露和co2漏水都很嚴(yán)重。
ABS:丙烯腈、丁乙烯、苯乙烯的共聚物。具備強(qiáng)度大、熱變形溫度高和電阻大等優(yōu)勢。但水蒸汽泄露比較嚴(yán)重,僅稍微好于SAN材料,并且co2漏水比SAN還比較嚴(yán)重。
PP:聚丙稀。它是塑膠中耐高溫最大的一種,溫度達(dá)到150°C都不形變,超低溫老化性能為-10~- 25C。其溶點(diǎn)為164~170°C,擊穿電壓高,相對介電常數(shù)達(dá)到2. 6X10°V/m、水蒸汽的維持性能好于SAN、ABS及PVC材料。但co2維持能力最爛、強(qiáng)度小。
PVC:聚乙烯煅燒物。優(yōu)勢是絕緣層性能好、強(qiáng)度超過PP材料,吸水能力較為小,co2維持能力好于。以上三種材料及水維持能力不錯(僅次PP材料)等。但其強(qiáng)度較弱,熱變形溫度較低。
(2) 電池槽的結(jié)構(gòu)對 于閥控式密封性鉛蓄電池而言,因?yàn)槠渚o安裝方法和內(nèi)工作壓力的緣故,電池槽采用加厚型的槽壁,并在短側(cè)邊上安裝筋板,為此來抵抗極片表面的工作壓力。除此之外電池內(nèi)腔安裝的筋條還可產(chǎn)生co2在極群外界的繞道安全通道,提升 co2蔓延到負(fù)級的能力,具有改進(jìn)電池內(nèi)部氧循環(huán)系統(tǒng)性能的功效。
固定不動用閥控式密封性鉛蓄電池有單一槽和復(fù)合型槽二種結(jié)構(gòu)。小容積電池采用的是單一槽結(jié)構(gòu),而大空間電池則采用復(fù)合型槽結(jié)構(gòu),如容積為1000A●h的電池分為兩行,容積為2000 ~3000A●h的電池分成四格。因大空間電池的電池槽壁需加厚型才可以承擔(dān)緊安裝方法和內(nèi)工作壓力所產(chǎn)生的工作壓力,但槽壁太厚不利電池排熱,因此需采用多格的復(fù)合型槽結(jié)構(gòu)。大空間電池有高型和矮型之分,但因?yàn)榘徒Y(jié)構(gòu)的鋰電池電解液分層次狀況不顯著,且具備優(yōu)質(zhì)的氧復(fù)合型性能,因此采用等寬等深的矮型槽。若單個(gè)電池采用復(fù)合型槽結(jié)構(gòu),則其串連組成方法。

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