散熱器的功效是將冷卻水所帶上的發(fā)熱量散入空氣以減少冷卻水的溫度。散熱器務必有充足的排熱總面積，并且用傳熱性好的原材料生產(chǎn)制造，其結構如圖所示所顯示，它由上水箱(有的含有氣體-蒸汽閥)、芯部和下水箱三一部分構成。上、 下水箱用于儲放冷卻水， 上水箱頂端開了注 入冷卻水的放水口，用水箱蓋封閉式。柴油發(fā)動機水冷器中的開水從缸蓋上的排水口流到上水箱，經(jīng)散熱器芯子制冷后流進下水箱，寄內下水箱的出水口吸進去離心水泵。
散熱器芯部結構常見的有管內置式和管子式二種。管內置式的芯部結構如下圖所示，它由很多扁型自來水管焊在雙層散熱器上組成。其芯部的排熱總面積大.對氣旋的摩擦阻力小、構造彎曲剛度好、耐壓工作能力強、不容易裂開，因此現(xiàn)階段被普遍選用。其缺陷是生產(chǎn)制造加工工藝非常復雜。管子式芯部的結構如下圖所示，它由波浪紋狀散亞熱帶8與扁管9兩色排序組成。攜帶開了縫槽10，能夠毀壞氣旋附面層以提升熱傳導實際效果。該型芯部的彎曲剛度比不上管內置式好，但生產(chǎn)制造加工工藝簡易，有利于很多生產(chǎn)制造,其運用有慢慢增加之勢。
散熱器芯子常用紫銅生產(chǎn)制造。紫銅具備不錯的傳熱和耐痛蝕特性，便于成型，有充足的抗壓強度且有利于焊修。為了更好地節(jié)省銅，近些年,鋁合金型材散熱器也是有一定發(fā)展趨勢。
閉試強制性循環(huán)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)是一個封閉式的系統(tǒng)軟件， 提升系統(tǒng)軟件的蒸汽工作壓力后，能夠提升冷卻水的熔點。因為冷卻水柔和外部溫度溫度差增加，因此也就提升了全部冷卻系統(tǒng)的排熱工作能力。但假如冷卻系統(tǒng)內蒸汽工作壓力過大，就很有可能使散熱器芯的焊接或自來水管裂開。當冷卻系統(tǒng)中的水蒸汽凝固時，會使系統(tǒng)軟件中的蒸汽工作壓力小于外部大氣壓強，假如這一工作壓力過低，散熱器芯部就很有可能被外部大氣壓力壓爛。因而閉試冷卻系統(tǒng)的水箱蓋緊配有氣體-蒸汽閥，其構造及原理如下圖所示。當冷卻系統(tǒng)內蒸汽工作壓力小于大氣壓強0.01~ 0.02MPa時，在壓力差功效下，空氣閥3便擺脫彈黃的預緊力而打開，如下圖所示，氣體從蒸汽引出來管5經(jīng)空氣閥進到上水箱，使冷卻系統(tǒng)的工作壓力上升。當冷卻系統(tǒng)內蒸汽工作壓力超出大氣壓強0.02~ 0.03MPa時，蒸汽閥彈黃2被縮小，蒸汽閥1便打開，如下圖所示，這時將從蒸汽引出來管5中釋放一部分蒸汽，使冷卻系統(tǒng)的工作壓力降低。這時，冷卻水的熔點可提升到108*C上下,降低了冷卻水的耗費。
氣體蒸汽閥一般安裝在散熱器蓋緊，有的柴油發(fā)動機則安裝在散熱器上儲水箱的側邊。當柴油機發(fā)動機過熱時，如需開啟閉試強制性循環(huán)系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的散熱器蓋，應將其漸漸地擰開，使冷卻系統(tǒng)內的工作壓力慢慢減少，以防蒸汽和開水噴出來致傷。假如要旋松加水電源開關釋放冷卻水時，也先要開啟散熱器蓋，才可以將水排盡。