柴油發(fā)電機組的成品在出廠的時候，所含有的鐵芯是帶有磁性的。這種磁性會通過勵磁線圈建立應有的磁場，幫助發(fā)電機正常運轉，如果成都柴油發(fā)電機組失去磁性，發(fā)電機會出現(xiàn)一種狀態(tài)就是運轉正常，卻發(fā)不出電來。這就是成都柴油發(fā)電機組失磁后所造成的影響。成都柴油發(fā)電機組在失磁后會發(fā)生什么現(xiàn)象呢？我們來介紹一下：

失磁發(fā)電機進入異步運行之后，發(fā)電機的等效電抗降低，從電力系統(tǒng)中吸收無功功率，失磁前帶的有功功率越大，轉差就越大，等效電抗就越小，所吸收的無功功率就越大。在重負荷下失磁后，由于過電流，將使發(fā)電機定子過熱。

對于直接冷卻高力率的大型汽輪發(fā)電機，其平均異步轉矩的最大值較小，慣性常數(shù)也相對降低，轉子在縱軸和橫軸方面，也呈較明顯的不對稱。由于這些原因，在重負荷下失磁后，這種發(fā)電機轉矩、有功功率要發(fā)生劇烈的周期性擺動。對于水輪發(fā)電機，由于平均異步轉矩最大值小，以及轉子在縱軸和橫軸方面不對稱，在重負荷下失磁運行時，也將出現(xiàn)類似情況。這種情況下，將有很大甚至超過額定值的電機轉矩周期性地作用到發(fā)電機的軸系上，并通過定子傳遞到機座上。此時，轉差也作周期性變化，其最大值可能達到4%~5%，發(fā)電機周期性地嚴重超速。這些情況，都直接威脅著機組的安全。

成都柴油發(fā)電機組失磁運行時，定子端部漏磁增強，將使端部的部件和邊段鐵芯過熱。

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