柴油發(fā)電機(jī)在正常工作時也有較大的響聲，但這種響聲是連續(xù)、均勻的，主要來自氣門與搖臂的撞擊聲、燃燒過程和齒輪傳動機(jī)械摩擦聲。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)部件磨損間隙超過一定標(biāo)準(zhǔn)時，就會發(fā)出不正常的響聲。

柴油發(fā)電機(jī)組起動后發(fā)出不正常的響聲有較多種，產(chǎn)生響聲的原因也較多。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時，正常聲音和不正常的響聲混雜在一起是很難分辨的。不同的響聲一般都有不同的規(guī)律。只要維修人員能夠認(rèn)真仔細(xì)地辨別各種不同的異常響聲，就能夠找到故障部位。常見柴油發(fā)電機(jī)組不正常響聲有以下幾種。

一、柴油村性軸承故障導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常響聲

(1)故障分析。主軸承螺母出現(xiàn)松動、主軸瓦磨損量超過規(guī)定值或有燒損現(xiàn)象、維修人員裝配調(diào)整不當(dāng)?shù)?，都會使軸瓦與主軸頸的間隙增大。使得柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)時就會發(fā)出敲擊聲。主軸承間隙過大所產(chǎn)生的聲音一般是鈍啞的，而主軸承燒損后的敲擊聲則較清晰。這種敲擊聲的特點(diǎn)是：柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速越高聲音越大，在帶載的情況下，響聲更為明顯，若敲擊聲較嚴(yán)重時，則柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油壓力明顯下降，并且振動也較大。

（2）故障排除方法。維修人員在判斷這種故障時，可將螺絲刀放在機(jī)體外主軸承附近的兩側(cè)隧道進(jìn)行聽診比皎，以判斷出敲擊聲較大的一道主軸承，當(dāng)確定主軸承確實響聲較大時，可拆下油底殼和響聲較大的主軸承下蓋。若發(fā)現(xiàn)軸瓦有燒損現(xiàn)象，則必須進(jìn)行更換。當(dāng)軸頸也出現(xiàn)拉傷或其他損壞時，應(yīng)拆下曲軸進(jìn)行修理或更換

排除故障后，還要對引發(fā)該種故障的因素進(jìn)行全面分析和排除，以防止再次出現(xiàn)類似的故障現(xiàn)象。

二、連桿軸承故障導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常響聲

（1）故障分析。柴油發(fā)電機(jī)組在長期運(yùn)轉(zhuǎn)中，若連桿螺栓出現(xiàn)松動、連桿軸瓦出現(xiàn)嚴(yán)重磨損或燒損，都會使連桿軸瓦與連桿軸頸之間的間隙增大。當(dāng)這種間隙增大到一定限度時，就會在柴油發(fā)電機(jī)組工作時發(fā)出不正常的敲擊聲。這種響聲是一種緩和而短促有節(jié)奏的“當(dāng)、當(dāng)”聲。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組突加負(fù)載或快速提速時，可有連續(xù)明顯的響聲，而無負(fù)載時不明顯。

（2）故障排除方法。為了判斷是哪一缸連桿軸承出現(xiàn)敲擊聲，維修人員可采用單缸斷油法。其方法是：起動柴油發(fā)電機(jī)組后，打開噴油泵蓋板兩個固定螺釘，用螺絲刀分別撬起運(yùn)動中的滾輪體部件。以判斷各缸連桿軸承的響聲變化。若斷開某缸供油時，響聲減弱或消失，恢復(fù)供油后，突然又聽到“當(dāng)、當(dāng)''的響聲，則說明該缸的連桿軸瓦有故障。

通過以上方法判斷出哪一缸出現(xiàn)故障后，停止柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)，拆下機(jī)體檢查孔蓋板，用扭力扳手拆下連桿下蓋進(jìn)行檢查。瓦合金磨損嚴(yán)重、脫落或燒毀時，應(yīng)更換軸瓦。若軸頸表面有輕度損傷、拉毛或腐蝕現(xiàn)象時，可用拂銼進(jìn)行修理。

三、活塞銷故障導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常響聲

(1)故障分析。活塞銷與連桿小頭襯套之間的配合間隙過大或活塞銷與銷座孔配合過松時，會產(chǎn)生沖擊作用而發(fā)出不正常的敲擊聲。這種聲音比連桿軸承的響聲更清脆、尖銳，音調(diào)甚高且有明顯的金屬敲擊聲。柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速在變化的過程中響聲更明顯，特別是從高速突降到低速時；在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，響聲緩慢而清晰可辨。

（2）故障排除方法。檢查時，采用逐缸斷油的方法，當(dāng)某缸被斷油后，敲擊聲減弱或消失，在恢復(fù)工作的瞬間又發(fā)出“嗒、嗒''的敲擊聲，這就說明該缸活塞銷配合間隙過大。若聽到活塞銷出現(xiàn)不正常的敲擊聲時，也可拆下機(jī)體上的檢查孔蓋板，搬動曲軸飛輪齒圈，使被檢查缸的曲柄至下止點(diǎn)位置然后用手握住該缸連桿中間部位，來回晃動連桿。若感覺間隙較大，則應(yīng)拆下氣缸蓋和活塞連桿組件，以進(jìn)一步檢查活塞銷與連桿小頭襯套之間的配合間隙。若間隙超過規(guī)定值時，則應(yīng)按技術(shù)要求更換連桿小頭襯套。

四、活塞故障導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常響聲

（1)故障分析活塞與氣缸套之間的磨損間隙過大，就會在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時發(fā)出一種猛烈清晰的“當(dāng)、當(dāng)”聲，這種異常響聲在機(jī)體附近就可所到。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速突然發(fā)生變化時，響聲更為明顯。在柴油發(fā)電機(jī)組冷態(tài)時，響聲皎大，而溫度升高后，反而響聲減弱或消失。

（2）故障排除方法。采用單缸斷油法，若某缸斷油后，響聲減弱或消失，說明該缸有故障。再拆下該缸的噴油器，向氣缸內(nèi)灌人少許機(jī)油，用較長的螺絲刀搬動飛輪齒圈5～6圈，然后起動柴油發(fā)電機(jī)組，若敲擊聲消失或變小，再過1min后響聲又出現(xiàn)，這說明該缸的活塞與氣缸套之間的配合間隙過大，應(yīng)拆下氣缸蓋和活塞連桿組件，更換同型號的活塞和氣缸套。

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