下面是2019年度CIC的問卷表格，PSCReady（微信公眾號(hào)：PSCReady）做了標(biāo)注，整體上需要注意的是：

1、PSCO在NO的位置挑了鉤，在PSC的檢查報(bào)告上一定會(huì)有對應(yīng)的缺陷，船長發(fā)現(xiàn)PSC畫NO的時(shí)候，一定要跟報(bào)告對一下

2、標(biāo)*的2、3、4、6、7、8、9、10是可滯留項(xiàng)目，當(dāng)然不一定被滯留，要依據(jù)缺陷的嚴(yán)重程度。破損控制圖1和應(yīng)急部署表5，在問卷中已經(jīng)明確不屬于可滯留項(xiàng)目。提醒各PSCO注意。

3、2019年9月1日至2019年11月30日，是本次CIC的時(shí)間周期，每個(gè)備忘錄內(nèi)只進(jìn)行一次檢查，高風(fēng)險(xiǎn)船舶，三個(gè)月內(nèi)有可能被多次檢查，如果船舶已經(jīng)做了CIC，第二次PSC檢查時(shí)，船長可以出示上一次的CIC報(bào)告，會(huì)被豁免檢查。

第7個(gè)問題分兩個(gè)a和b兩個(gè)部分，由于一艘船的應(yīng)急電源有可能是應(yīng)急發(fā)電機(jī)也有可能是蓄電池，所以設(shè)置了兩個(gè)問題：

7a：Where the emergency source of electrical power is a generator, is it in proper operational condition ?（如果船舶的應(yīng)急電源是發(fā)電機(jī)，它是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)？）

7b：Where the emergency source of electrical power is an accumulator battery, are the batteries and its switchboard in good condition?（如果船舶的應(yīng)急電源是蓄電池，電池及其配電板是否狀況良好？）

缺陷代碼：

04114 - Emergency source of power - Emergency generator

04103 - Emergency, lighting, batteries and switches

缺陷建議處理意見：17或者30

由于公約中涉及應(yīng)急電源的條款比較集中，檢查點(diǎn)也比較集中，比如：三次啟動(dòng)保護(hù)、blackout測試、控制站要求等，這兩個(gè)問題，PSCReady（微信公眾號(hào)：PSCReady）預(yù)計(jì)將是本次CIC檢查的重點(diǎn)，滯留的重災(zāi)區(qū)

9月、10月，北半球溫度偏高，只要各位做好迎檢，掌握pscready推送的要點(diǎn)，應(yīng)該能夠避免滯留。PSCReady（微信公眾號(hào)：PSCReady）擔(dān)心一旦到了11月，中、日、韓和西歐各國進(jìn)入冬季，西伯利亞的風(fēng)嗖嗖刮來， 天冷蓄電池容易虧電，機(jī)器冷，不容發(fā)動(dòng)，情況會(huì)不容樂觀，無論怎樣，PSC的檢查會(huì)不期而至，各位可以前松后緊，下半場一定要慎重。
應(yīng)急電源涉及的公約條款是：Solas74/CII-1/R25,26；Solas 1981 Amend/CII-1/R42，43，44；Solas 1992 Amend/CII-1/R42,43,44，內(nèi)容比較多，各位有心人可以獨(dú)自看，PSCReady在這里只針對檢查的重點(diǎn)問題，進(jìn)行迎檢提示。

這是一個(gè)典型的應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備間，如果各位對圖中紅色的九個(gè)標(biāo)識(shí)箭頭位置，了然于胸，下面的文章不用看了，如果有不太明白的地方，請堅(jiān)持讀全本期。本期主要從五個(gè)方面，聊一下應(yīng)急發(fā)電機(jī)的PSC迎檢問題。

1、位置；

2、防火；

3、開口

4、啟動(dòng)方式；

位置

PSC在開展應(yīng)急電源的檢查以前，會(huì)先確實(shí)是何種類型的應(yīng)急電源：是蓄電池組還是應(yīng)急發(fā)電機(jī)，如果是應(yīng)急發(fā)電機(jī)是否配備臨時(shí)電源。

需要注意的是：只有應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能自動(dòng)起動(dòng)，才需要配備臨時(shí)應(yīng)急電源。如應(yīng)急發(fā)電機(jī)能夠自動(dòng)起動(dòng)，則不需配臨時(shí)應(yīng)急電源，但是要注意應(yīng)急發(fā)電機(jī)能在45s內(nèi)自動(dòng)起動(dòng)并對應(yīng)急配電板進(jìn)行供電。

一旦確定了何種類型的應(yīng)急電源，下一步是確定應(yīng)急發(fā)電機(jī)的位置是否正確。

應(yīng)急電源應(yīng)：在最高連續(xù)甲板之上，機(jī)器處所外，不應(yīng)置于防撞艙壁的前面，并應(yīng)從露天甲板易于到達(dá)。

應(yīng)急發(fā)電機(jī)與應(yīng)急配電板應(yīng)在同一處所，通俗的講：在一個(gè)房間內(nèi)；

應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)電池的充電裝置，液壓啟動(dòng)的扳手等應(yīng)放在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間（all of these starting, charging and energy storing devices shall be located in the emergency generator space）
應(yīng)急蓄電池組或臨時(shí)應(yīng)急蓄電池組，不應(yīng)與應(yīng)急配電板在同一處所內(nèi)，通俗的講：不在同一個(gè)房間內(nèi)。

防火

1是防火分隔，應(yīng)急電源所在處所是控制站，一般船舶設(shè)計(jì)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)上部要安裝通風(fēng)、排煙，沒有相鄰，與他相鄰的四周，和下部要看一看。

如果相鄰的位置是：為起居處所、A類機(jī)械處所、貨物處所、具有較大失火危險(xiǎn)服務(wù)處所、滾裝和車輛處所等，要找來防火控制圖看一看，這些相鄰部位應(yīng)采用A-60分隔。一般船級(jí)社不會(huì)犯錯(cuò)，也不保證有個(gè)別船級(jí)社出現(xiàn)錯(cuò)誤。

3、速閉閥，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的燃油柜如果大于500L應(yīng)設(shè)置速閉閥，這一項(xiàng)源于公約要求：2002年7月1日以后的船舶，對于設(shè)在雙層底以上的容積500 L 及以上的燃油柜，應(yīng)為其在油柜上直接裝設(shè)遙控速閉閥。

開口

應(yīng)急發(fā)電機(jī)間開口包括：通風(fēng)筒、百葉窗。開口的要求要考慮solas和loadline。

根據(jù)solas2000修第II-2章第5.2條的要求：控制站的通風(fēng)系統(tǒng)要從外部可以關(guān)閉，

但是需要注意的是在SOLAS第II-2章第9.2.3條中，有這么一句話：Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of "A" class standard. However, where a deck, except an open deck, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and vent ducts, such penetrations should be made tight to prevent the passage of flame and smoke.Divisions between control stations (emergency generators) and open decks may have air intake openings without means for closure, unless a fixed gas fire-fighting system is fitted.這句話特別強(qiáng)調(diào)應(yīng)急發(fā)電機(jī)間和開敞甲板之間，如果沒有固定滅火系統(tǒng)，可以直通。

所以諸位，由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)間內(nèi)不要求設(shè)置固定滅火裝置，應(yīng)急發(fā)電機(jī)間和開敞甲板的分隔可以設(shè)有不帶關(guān)閉裝置的空氣進(jìn)入口。

另一個(gè)是分清在位置1，還是位置2，在“位置1”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上4.5m，和在“位置2”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上2.3m，不需裝設(shè)封閉裝置。開口要滿足loadline要求的高度。

當(dāng)前題目：應(yīng)急發(fā)電機(jī)PSC迎檢的5個(gè)關(guān)鍵CIC+滯留
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