樂山柴油發(fā)電機組作為應急電源，在使用時需要長時間不間斷工作，如此大的負荷，柴油發(fā)電機組的溫度就成為了一個難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持柴油發(fā)電機組的溫度在可承受范圍之內，下面帶大家來了解一下。

一、溫升要求

根據柴油發(fā)電機組絕緣等級的不同，其溫升要求不一樣，一般柴油發(fā)電機組在運行狀態(tài)下，其定子繞組，勵磁繞組，鐵芯，集電環(huán)等溫度約為80度，超過80度，則為溫升過高。
二、冷卻方式

不同類型，不同容量的柴油發(fā)電機組其冷卻形式也不完全相同。但所采用的冷卻介質一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發(fā)電機為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質都是循環(huán)使用的。

1、空氣冷卻

空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對柴油發(fā)電機組繞組端部，柴油發(fā)電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。中、小型同步柴油發(fā)電機組一般采用空氣冷卻。

2、氫氣冷卻

氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，汽輪柴油發(fā)電機組大多采用氫氣冷卻。

3、水冷卻

水冷卻是采用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進水環(huán)，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后再經絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán) ，然后排入柴油發(fā)電機組外部的水系統(tǒng)進行冷卻。

轉子水系統(tǒng)的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然后流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然后經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣，因此，新建的大型的柴油發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。

在此我們特別提醒：尤其是在夏季，柴油發(fā)電機組長期運作極有可能出現(xiàn)溫度過高的情況，因此大家要及時關注機組溫升情況，采取合適的冷卻方式對機組進行降溫，除此之外，機房的通風設置也非常講究，多種降溫措施同時開展，將會達到最佳的降溫通風效果，保證柴油發(fā)電機組處于最佳運行狀態(tài)。

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