柴油發(fā)電機活塞頂間隙不當，裝配柴油機時，如果活塞頂間隙調整不當，就會影響柴油發(fā)電機組的壓縮比，導致活塞拉缸或者活塞燒頂，這就要求柴油發(fā)電機組在裝配時要嚴格按照要求調整。

（1）活塞頂間隙（也稱壓縮余隙）的含義。氣缸蓋、缸套及活塞一起構成了柴油機燃燒室，燃燒室空間的大小決定著柴油機的壓縮比的大小，而壓縮比的大小又直接影響柴油機的動力性能和經濟性能。所謂活塞頂間隙或壓縮余隙就是活塞頂部至缸蓋底面的距離。

很多柴油機生產廠家對活塞頂間隙都有明確的規(guī)定?；钊旈g隙過大或過小都會導致柴油機運行不正常。頂間隙過大，會使壓縮比減小，柴油機可能會出現(xiàn)動力不足等現(xiàn)象；而頂間隙過小，又可能出現(xiàn)活塞頂氣門等故障。因此，活塞頂間隙不能隨意改變。在實際使用過程中，如果出現(xiàn)活塞頂間隙不對時，可以通過選取不同的氣缸墊的厚度來微調。

（2）活塞頂間隙的確定。氣缸墊的厚度直接影響活塞頂間隙（也稱壓縮余隙）的大小，進而影響壓縮比。因此，在安裝氣缸蓋前，必須按照技術要求準確確定氣缸墊的厚度。

1）一般檢測方法?；钊旈g隙的一般檢查方法與步驟如下：

1.拆下氣缸蓋；2.取幾段直徑為3mm左右的熔絲，均勻鋪放（用潤滑脂粘?。┰诨钊斏?，但應避開氣門位置；3.裝上氣缸蓋；4.按規(guī)定順序、力矩分兩次或三次擰緊缸蓋螺栓；5.搖轉曲軸，使活塞轉過上止點：6.拆下缸蓋，取出被壓的熔絲，測量其厚度，求出平均值，即為氣缸的活塞頂間隙。

用此數(shù)值與該柴油機的標準活塞頂間隙進行比較，如不符合要求，則可以用更換厚度不同的氣缸墊的方法進行調整。


2）活塞頂間隙的專業(yè)檢測。以道依茨BFM1013柴油機為例說明如下：

BFM1013柴油機在安裝氣缸蓋之前，需要測量活塞頂部至氣缸套上平面之間的凸出高度，測量點如圖3-32左圖所示。并以其平均值來選取氣缸墊，以此來獲得合適的活塞頂間隙。

BFM1013柴油機活塞頂間隙的位置如圖3-32右圖所示之①。缸套上平面與活塞頂部的高度差等于②-①，即活塞凸出缸套上平面的高度。根據(jù)該尺寸選擇不同厚度規(guī)格的氣缸墊，以保障該柴油機的活塞頂間隙在0.9~1.1mm的范圍內。

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