橋梁作為一種重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在我們的穿越東西南北的地方做出重要的貢獻(xiàn)。

近年來(lái)，交通運(yùn)輸發(fā)展，物流發(fā)達(dá)，出行的密度越來(lái)越大，橋梁負(fù)載越來(lái)越重，橋梁運(yùn)營(yíng)的壓力也很大。

由于橋梁的實(shí)用性增大，各種外部的環(huán)境影響著橋梁的發(fā)展，所以，橋梁出現(xiàn)了各種各樣的損害程度，直接影響橋梁的使用性能。比如：裂縫、露筋、混凝土破損、蜂窩、麻面、滲水。

混凝土連續(xù)橋梁的裂縫分析

我們今天著重研究一下裂縫。因?yàn)?，在連續(xù)橋梁的損害上，橋梁裂縫的數(shù)量是相對(duì)其他的病害來(lái)說(shuō)是最多的。

各向裂縫：

橫向裂縫是指長(zhǎng)度方向垂直于行車(chē)方向的裂縫；

縱向裂縫是指長(zhǎng)度方向與行車(chē)方向一致的裂縫；

豎向裂縫是指長(zhǎng)度方向與梁軸線垂直的豎直方向的裂縫；

斜向裂縫是指與水平線呈一定夾角的斜向向上攀升的裂縫；

環(huán)向裂縫是指橋墩墩身沿表面環(huán)向連續(xù)的裂縫；

不規(guī)則裂縫是指除了上述裂縫以外的裂縫。

華南地區(qū)混凝土連續(xù)橋梁裂縫的分析：

豎向裂縫是連續(xù)橋梁裂縫中數(shù)量最多的，發(fā)生豎向裂縫的連續(xù)橋梁的數(shù)量占裂縫病害出現(xiàn)的總數(shù)的31.3%。對(duì)于連續(xù)橋梁來(lái)說(shuō)，處除了跨中附近有自下而上的豎向裂縫，中間支點(diǎn)附近也同樣會(huì)有自下而上的由負(fù)彎矩引起的豎向裂縫。

在我們實(shí)際的工程中的豎向裂縫出現(xiàn)的可能性相比較來(lái)說(shuō)，可能性較大。豎向裂縫主要集中在腹板，其他是墩臺(tái)、橫隔板、蓋梁。根據(jù)規(guī)范梁體腹板出現(xiàn)裂縫必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

橫向裂縫、縱向裂縫分別占20.8%、21.9%，占的總比重的五分之一，而且兩種裂縫的數(shù)量是相近的。橫向裂縫主要集中在底板、翼板，都是結(jié)構(gòu)性裂縫。縱向裂縫主要集中在底板，該裂縫一般是非結(jié)構(gòu)性裂縫。

斜向裂縫較少，占8.3%，主要是連續(xù)橋梁大部分為箱梁，截面抗彎剛度和抗扭剛度均較大。斜向裂縫主要是集中在腹板。

環(huán)向裂縫，就比較少，只占總比的2.1%，幾乎可以忽略不計(jì)。

不規(guī)則裂縫是散布于橋梁各部位而且沒(méi)有特別明顯的走向特征的裂縫，這一類(lèi)裂縫占15.6%。

混凝土連續(xù)橋梁的裂縫，處理措施

分析了混凝土連續(xù)橋梁出現(xiàn)的裂縫，我們要對(duì)裂縫進(jìn)行控制。對(duì)裂縫表面修補(bǔ)可以使用裂縫修補(bǔ)膠和透明裂縫修補(bǔ)膠，封閉表面裂縫，在裂縫小于0.15mm時(shí)可以用。

而透明裂縫修補(bǔ)膠是裂縫修補(bǔ)膠的升級(jí)版本，它使用“可視化”處理技術(shù)，在裂縫修補(bǔ)之后，灌縫之后，能直視裂縫的情況，易于施工人員對(duì)裂縫的控制，也方便對(duì)裂縫的跟蹤回訪。

對(duì)于裂縫0.1mm-1.5mm,可以用灌縫膠來(lái)灌縫，灌縫膠是液態(tài)的，使用專(zhuān)用的灌膠設(shè)備，把灌縫膠貫穿至裂縫的全身，膠液與混凝土基材緊緊結(jié)合，增加強(qiáng)度。

我們修補(bǔ)裂縫是一步，對(duì)裂縫部位進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)也很重要?？梢允褂锰祭w維系統(tǒng)，包括碳纖維布、碳纖維板、預(yù)應(yīng)力碳板系統(tǒng)，都是好的加固補(bǔ)強(qiáng)的。

簡(jiǎn)單介紹預(yù)應(yīng)力碳板加固。

1、解決新老構(gòu)件問(wèn)題

充分發(fā)揮碳纖維高強(qiáng)性能，新老構(gòu)件共同受力，變被動(dòng)加固為主動(dòng)加固；

2、消除或減緩后加構(gòu)件的應(yīng)力滯后現(xiàn)象

新增的預(yù)應(yīng)力可消除或減緩后加構(gòu)件的應(yīng)力滯后現(xiàn)象，使后加構(gòu)件有效地參與原構(gòu)件一起工作，從而有效減小甚至消除碳纖維板應(yīng)變滯后的現(xiàn)象，達(dá)到更好的加固效果；

3、減小或消除原構(gòu)件結(jié)構(gòu)裂縫

減小原構(gòu)件裂縫，甚至消除結(jié)構(gòu)裂縫,本質(zhì)上解決裂縫修補(bǔ)問(wèn)題；

4、限制新裂縫的出現(xiàn)

預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩，可抵消一部分初始荷載的影響，提高使用階段的承載力，使構(gòu)件中原有裂縫寬度減小甚至完全閉合，并限制新裂縫的出現(xiàn)，和抑制裂縫的發(fā)展；

5、提高承載力

不僅僅提高構(gòu)件抗裂和剛度，還超乎想像的大幅提高承截力；

6、推遲混凝土裂縫的出現(xiàn)和開(kāi)展

借助混凝土較高的抗壓能力和碳纖維抗拉強(qiáng)度高的特性來(lái)彌補(bǔ)其抗拉能力的不足，以推遲混凝土裂縫的出現(xiàn)和開(kāi)展，從而提高構(gòu)件的抗裂性能和剛度，實(shí)現(xiàn)大幅度提高梁板的承載能力達(dá)到加固增補(bǔ)強(qiáng)度；

總結(jié)：混凝土連續(xù)橋梁的主要病害是裂縫，施工人員用裂縫修補(bǔ)材料和碳纖維加固系統(tǒng)就能解決這些問(wèn)題，更好的對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)。

文章題目：混凝土連續(xù)橋梁的裂縫分析和處理措施
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