對于非業(yè)內(nèi)人士來說，托盤就只是一張托盤而已。我們知道一般商店里使用的那種木制托盤，也能在超市里看到用于堆放罐頭食品的貨用托盤，但有多少人知道雙向進(jìn)叉式托盤和四向進(jìn)叉式托盤的區(qū)別?對于司機(jī)和物流行業(yè)相關(guān)人員而言，他們需要駕駛叉車盡可能多地裝載帶托貨物，因此必須了解雙向和四向托盤之間的區(qū)別。

下面將為各位介紹雙向進(jìn)叉托盤與四向進(jìn)叉托盤之間的區(qū)別以及通常情況下在不同領(lǐng)域中的用途。

這是局部四向進(jìn)叉式托盤的示例。請注意進(jìn)叉口的具體位置

基本設(shè)計(jì)

木質(zhì)托盤因制造者和用途不同進(jìn)行分類，但基本上，它們至少具有以下大部分的(可能不是全部)元素：

承梁——沿著托盤板邊或墊塊側(cè)面排布的縱梁板，與托盤的頂板和底板一起制造出允許叉車貨叉進(jìn)叉的位置;

鋪板——托盤的頂部或底部木板。它是一個(gè)多塊木板構(gòu)成的平面，鋪面可以是有間隙排布或者無間隙貼合的;

縱梁——托盤結(jié)構(gòu)中非常重要的一個(gè)水平方向構(gòu)件，與腳塊、頂鋪板和底鋪板相連。部分托盤存在底板縱梁;

進(jìn)叉口——叉車貨叉進(jìn)入和操作托盤的空間;

翼板——承梁部分的擴(kuò)展，增加了對大包裝產(chǎn)品的額外裝載能力。此外還可以更緊密地排布鋪板，減少組件之間的跨距，從而減少在荷載過重的情況下導(dǎo)致的甲板偏轉(zhuǎn);

倒棱——在制造過程中應(yīng)用于底鋪板部分的斜開槽，使托盤進(jìn)叉口更容易被叉車進(jìn)入并減少底板損壞的可能。

無論是雙向還是四向進(jìn)叉式托盤，今天歐洲制造的絕大多數(shù)托盤都符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸(800mm*1200mm)，作為其中體量最大并有歐洲托盤協(xié)會作為監(jiān)管的那款標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品就是EPAL歐標(biāo)托盤。

托盤用途

雙向進(jìn)叉式托盤和四向進(jìn)叉式托盤之間有互補(bǔ)關(guān)系。通常情況下，雙向進(jìn)叉式托盤的制造成本更低，而且比四向托盤使用時(shí)間更長，但后者提供了更便利的物流輸送條件，許多托盤用戶認(rèn)為從這一點(diǎn)來說，四向進(jìn)叉式托盤更值得他們花錢使用。筆者在對二者進(jìn)行比較時(shí)，著重考慮的因素是采購和維修價(jià)格，以及四向進(jìn)叉式托盤與雙向進(jìn)叉式托盤按預(yù)期的使用年限計(jì)算得出的平均使用價(jià)值和運(yùn)營利潤。

每年有超過5億個(gè)新制托盤在全世界的托盤工廠中誕生，同時(shí)世界各地使用的托盤數(shù)量還在不斷增加。它們在供應(yīng)鏈中的主要用途包括運(yùn)輸重型貨物、進(jìn)出口集裝箱、船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸貨物等。從園藝植物到兒童玩具，幾乎所有進(jìn)口到歐洲的東西都通過托盤進(jìn)行運(yùn)輸。因此，盡管這已經(jīng)成為了我們認(rèn)知常識中的一部分，但筆者在這里仍需再次強(qiáng)調(diào)：托盤是世界貿(mào)易重要且不可或缺的組成部分。

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