南京報(bào)廢汽車逾期未辦理有什么懲罰_汽車回收公司,汽車回收價(jià)格

為了讓每一個(gè)車主都能輕松了解汽車報(bào)廢流程、汽車報(bào)廢方法、汽車報(bào)廢手續(xù)、汽車報(bào)廢價(jià)格等方面的汽車報(bào)廢知識(shí)，現(xiàn)總結(jié)一篇涵蓋各種性質(zhì)的汽車報(bào)廢知識(shí)：首先車主確定自己要報(bào)廢的汽車是屬于公司/企業(yè)單位的車還是屬于小汽車。在明白汽車歸屬性質(zhì)后，根據(jù)單位汽車報(bào)廢流程或個(gè)人汽車報(bào)廢流程了解汽車報(bào)廢流程。掌握汽車報(bào)廢流程后，然后是準(zhǔn)備公司/單位汽車報(bào)廢手續(xù)或個(gè)人報(bào)廢汽車手續(xù)準(zhǔn)備汽車報(bào)廢資料。下面，我們來看看報(bào)廢汽車回收價(jià)格及流程。

報(bào)廢汽車回收價(jià)格

報(bào)廢汽車選擇報(bào)廢的好處：通過正規(guī)報(bào)廢公司辦理報(bào)廢手續(xù)可以保留原車號(hào)碼，繼續(xù)新車使用。汽車報(bào)廢不僅可以獲得報(bào)廢公司支付的廢鐵殘值還可以獲得部門的補(bǔ)貼資金，符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)廢汽車，根據(jù)不同車型可分別獲得6000元—18000元的部門補(bǔ)貼資金。報(bào)廢車輛隱患多：機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，隱處處存在、時(shí)時(shí)存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的安全。

報(bào)廢汽車的幾種途徑，報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。

1、報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。

2、報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)向車管所辦理機(jī)動(dòng)車報(bào)廢手續(xù)。

3、車管所將出具《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢證明》，并告知其將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)?；厥掌髽I(yè)再向報(bào)廢汽車的擁有者出具《報(bào)廢汽車回收證明》。

4、報(bào)廢汽車的擁有者憑《報(bào)廢汽車回收證明》，向汽車注冊(cè)登記地的辦理注銷登記。

報(bào)廢汽車回收價(jià)格

報(bào)廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導(dǎo)致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應(yīng)對(duì)緊急事件不能有效的做出應(yīng)對(duì)，非常容易發(fā)生交通隱患。車主一旦以非正規(guī)的處理報(bào)廢車(通常指與車販子交易)，那么如果被不良分子將車安裝到另一輛車時(shí)，出現(xiàn)交通事故或是違法行為。其規(guī)定還是會(huì)以追究原車主的責(zé)任。對(duì)于原車主來說可以說是百害而無一利。

（1）報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)辦理機(jī)動(dòng)車報(bào)廢手續(xù)。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)于受理當(dāng)日，向報(bào)廢汽車的擁有者出具《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢證明》，并告知其將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車。

（2）報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車。

（3）報(bào)廢汽車憑《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢證明》處理報(bào)廢汽車，并向報(bào)廢汽車的擁有者出具《報(bào)廢汽車證明》。

（4）報(bào)廢汽車的擁有者憑《報(bào)廢汽車證明》，向汽車注冊(cè)登記地的公安機(jī)關(guān)辦理注銷登記。

（5）報(bào)廢汽車對(duì)的報(bào)廢汽車應(yīng)當(dāng)逐車登記，報(bào)廢汽車不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其"五大總成"和其他零配件。"五大總成"是指從報(bào)廢汽車上拆解下的發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、變速器、轉(zhuǎn)向器、車架。

（6）任何單位或者個(gè)人不得將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車的單位或者個(gè)人;不得自行拆解報(bào)廢汽車。

國(guó)家規(guī)定報(bào)廢汽車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報(bào)廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處理報(bào)廢車會(huì)帶來以下后果：

(1)、無法注銷該車的稅費(fèi)檔案；

(2)、無法注銷該車檔案；

(3)、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追究原車主違反治安管理?xiàng)l例的責(zé)任；

(4)、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任并處滯納金；



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隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年上升。照常理而言，數(shù)量龐大的報(bào)廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心手中，然而事實(shí)卻截然相反。據(jù)悉，2011年，報(bào)廢汽車回收量為13366輛，同比增長(zhǎng)13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

看似增長(zhǎng)的主要受2009年國(guó)家開始實(shí)行的汽車“以舊換新”等政策影響。據(jù)公安車管部門提供的數(shù)字顯示，截至2011年年底，機(jī)保有量已接近350萬(wàn)輛，按保守方法估算，近兩年每年大約有3萬(wàn)輛汽車達(dá)到應(yīng)報(bào)廢年限，但全區(qū)十幾家家企業(yè)(地方企業(yè))的報(bào)廢汽車實(shí)際回收量只占44%。

據(jù)悉，2011年中國(guó)民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報(bào)廢量超過400萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢量將超過1400萬(wàn)輛。說到此，難免會(huì)聯(lián)想到一個(gè)問題，究竟400萬(wàn)輛報(bào)廢汽車有多少流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心呢？

此前，記者就聽到不少報(bào)廢車企業(yè)的不滿，個(gè)個(gè)直指行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)混亂等問題。例如報(bào)廢車輛流入黑市、違規(guī)報(bào)廢汽車回收企業(yè)大量存在等問題。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，每年將近八成報(bào)廢汽車流入黑市，這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。

如果究其原因，實(shí)在無法評(píng)斷對(duì)錯(cuò)。一般來說，依據(jù)廢鋼量每噸在1000-3000元不等，例如一輛將即將報(bào)廢的桑塔納3000，正規(guī)回收中心整車報(bào)廢價(jià)格僅有1000元左右，但是如果賣給二手車市場(chǎng)或者沒有資質(zhì)的廢品收購(gòu)站，**可以賣到2萬(wàn)多元?！皬臎]考慮過報(bào)廢，遠(yuǎn)不如賣二手車收益大。”一位陳姓的普通市民如此說道。



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