（1）報廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時向公安機(jī)關(guān)辦理機(jī)動車報廢手續(xù)。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)于受理當(dāng)日，向報廢汽車的擁有者出具《機(jī)動車報廢證明》，并告知其將報廢汽車交售給報廢汽車。

（2）報廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時將報廢汽車交售給報廢汽車。

（3）報廢汽車憑《機(jī)動車報廢證明》處理報廢汽車，并向報廢汽車的擁有者出具《報廢汽車證明》。

（4）報廢汽車的擁有者憑《報廢汽車證明》，向汽車注冊登記地的公安機(jī)關(guān)辦理注銷登記。

（5）報廢汽車對的報廢汽車應(yīng)當(dāng)逐車登記，報廢汽車不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其"五大總成"和其他零配件。"五大總成"是指從報廢汽車上拆解下的發(fā)動機(jī)、前后橋、變速器、轉(zhuǎn)向器、車架。

（6）任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車的單位或者個人;不得自行拆解報廢汽車。

國家規(guī)定報廢汽車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處理報廢車會帶來以下后果：

(1)、無法注銷該車的稅費檔案；

(2)、無法注銷該車檔案；

(3)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追究原車主違反治安管理條例的責(zé)任；

(4)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任并處滯納金；

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數(shù)量也逐年上升。照常理而言，數(shù)量龐大的報廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報廢汽車回收中心手中，然而事實卻截然相反。據(jù)悉，2011年，報廢汽車回收量為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

看似增長的主要受2009年國家開始實行的汽車“以舊換新”等政策影響。據(jù)公安車管部門提供的數(shù)字顯示，截至2011年年底，機(jī)保有量已接近350萬輛，按保守方法估算，近兩年每年大約有3萬輛汽車達(dá)到應(yīng)報廢年限，但全區(qū)十幾家家企業(yè)(地方企業(yè))的報廢汽車實際回收量只占44%。

據(jù)悉，2011年中國民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報廢量超過400萬輛，預(yù)計2020年報廢量將超過1400萬輛。說到此，難免會聯(lián)想到一個問題，究竟400萬輛報廢汽車有多少流入正規(guī)報廢汽車回收中心呢？

此前，記者就聽到不少報廢車企業(yè)的不滿，個個直指行業(yè)競爭混亂等問題。例如報廢車輛流入黑市、違規(guī)報廢汽車回收企業(yè)大量存在等問題。

據(jù)不完全統(tǒng)計，由于法定報廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，每年將近八成報廢汽車流入黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。

如果究其原因，實在無法評斷對錯。一般來說，依據(jù)廢鋼量每噸在1000-3000元不等，例如一輛將即將報廢的桑塔納3000，正規(guī)回收中心整車報廢價格僅有1000元左右，但是如果賣給二手車市場或者沒有資質(zhì)的廢品收購站，高可以賣到2萬多元?！皬臎]考慮過報廢，遠(yuǎn)不如賣二手車收益大?！币晃魂愋盏钠胀ㄊ忻袢绱苏f道。

事實上，對于報廢汽車帶來的危害，我國并非沒有關(guān)注，只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢。2001年國務(wù)院頒布了報廢汽車回收利用辦法；2006年，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，但缺乏具體要求和實施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。過時政策難以滿足現(xiàn)狀，并將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。所以，報廢汽車回收提醒：強(qiáng)化汽車回收利用管理已刻不容緩。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和汽車保有量的快速增加，進(jìn)一步規(guī)范報廢汽車回收利用，防止報廢汽車和“五大總成”進(jìn)入市場，防止組裝汽車上路行駛，保障道路交通秩序和人民生命財產(chǎn)安全顯得尤為重要。它一方面使報廢汽車回收企業(yè)依法經(jīng)營、依法管理有了強(qiáng)有力的政策保證；同時也對我們已取得資格認(rèn)定單位提出了更高更新的要求。

一、 搞好報廢汽車的收購管理報廢汽車回收認(rèn)為可以這樣做

1、 報廢汽車作為一種特殊商品，及時回收十分重要。這首先需要得到公安車管部門的大力支持。回收企業(yè)應(yīng)根據(jù)車管部門提供的當(dāng)年到期報廢汽車明細(xì)表，及時與車主取得聯(lián)系，主動向車主介紹辦理報廢汽車手續(xù)流程，盡力為車主提供良好的服務(wù)和便利。

2、 對回收的報廢汽車必須仔細(xì)予以檢查入庫。要核對車輛有關(guān)證照是否齊全，檢查車輛是否有非正常原因缺少重要部件的情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須查明原因并進(jìn)行妥善處理。要填制報廢汽車入庫單，出具《報廢汽車回收證明》。對一些特種車輛（如部隊退役裝備、運輸專用設(shè)備等）的回收，必須全面仔細(xì)檢查，防止遺漏易爆易燃物品。對回收的車輛按序停放，按先進(jìn)先出的原則進(jìn)行切割解體。

3、 回收的報廢汽車可分兩部分逐一登記入賬。一是財務(wù)入賬，即根據(jù)入庫單和收購發(fā)票記賬聯(lián)登入"存貨"科目，進(jìn)行價值核算；二是記入報廢汽車回收拆解臺賬，即根據(jù)回收車輛的車名、類型、發(fā)動機(jī)號、車架號、報廢時間、收車時間、拆解時間等予以登記，進(jìn)行購銷存管理。不對報廢汽車回收拆解信息利用因特網(wǎng)上傳數(shù)據(jù)，這一方法非常實用，對規(guī)范報廢汽車回收拆解管理、全面掌握報廢汽車回收拆解動態(tài)起到了較好的指導(dǎo)作用。

二、 報廢汽車的拆解管理

報廢汽車回收后應(yīng)隨即拆除電瓶。由于電瓶易破碎，且污染性強(qiáng)，因此必須妥善集中存放。拆解報廢汽車時，首 先拆除油箱及車座內(nèi)裝飾制品；二是將油箱內(nèi)的汽油或柴油、發(fā)動機(jī)和變速箱內(nèi)的廢機(jī)油淋盡，盛入專門貯油桶，以防止油的污染及火災(zāi)事故的發(fā)生。目前我國報廢汽車回收拆解企業(yè)多是手工操作，因此拆解安全十分重要。一般應(yīng)采取先上后下、先外后里的順序?qū)囕v切割解體，每輛車解體時至少配備氧割工和輔助工各一名。

文章標(biāo)題：湖南達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的報廢車報廢流程如下
標(biāo)題URL：http://www.muchs.cn/hangye/qchs/n39200.html

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