成都淺談關于報廢汽車回收_報廢汽車回收,收購報廢車,報廢車回收

報廢汽車的回收一直是個行業(yè)難題。

記者近來在采訪中了解到,因報廢汽車“不值錢”,只能當作廢品“論斤賣”,導致正規(guī)渠道回收的報廢汽車僅占實際報廢量的20%左右。為此,新公布的《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》提出,要加強報廢機動車拆解利用企業(yè)規(guī)范管理和環(huán)境監(jiān)管,推進汽車使用全生命周期管理。
新規(guī)能否推動汽車工業(yè)良性循環(huán)發(fā)展?記者對此進行了追蹤調研。
報廢汽車正規(guī)渠道回收僅占20%
我國已多年穩(wěn)居全球汽車第一大國,汽車保有量仍在快速增加。來自公安部的數據顯示,截至2021年6月,全國機動車保有量達3.84億輛,其中汽車2.92億輛。2021年上半年新注冊登記機動車1871萬輛。
與此相對應,我國報廢汽車的規(guī)模也越來越大。雖沒有統(tǒng)一的官方數據,但廣汽集團董事長曾慶洪估算,2020年底我國汽車保有量達2.81億輛,按照國際平均報廢率(汽車使用20年,大約5%)推算,全國報廢汽車的數量超過1000萬輛。
深圳技術大學城市交通與物流學院教授李和言則認為,我國汽車存在很多車輛使用年頭長但里程數相對較短、車況尚未到達需要報廢的情況,同時二手車和改裝車市場活躍,普遍存在舊車“梯次利用”的現象。因此,報廢汽車數量可能沒有依據國際平均報廢率測算的那么多。
盡管算法不同,但報廢汽車回收利用情況堪憂是共識。清華大學環(huán)境學院循環(huán)經濟產業(yè)研究中心主任溫宗國說,2019年我國報廢汽車回收量為195.1萬輛,2020年為206.6萬輛?！斑@個回收量僅占保有量的0.75%左右,與歐美等發(fā)達國家5%的占比相差較大。進入正規(guī)回收渠道的報廢量可能僅占實際報廢量的20%左右?！?br />大量報廢汽車沒有進入正規(guī)回收渠道,有的甚至被棄置路邊淪為“僵尸車”,不僅帶來交通安全隱患,還有可能造成環(huán)境污染。曾慶洪說:“尤其是在新能源汽車越來越多的情況下,其鋰電池中的六氟磷酸鋰電解液、含鎳正極材料等處理不當,可能會引起爆炸、重金屬污染、有機廢氣排放等多種問題?！?br />“不值錢”致報廢車正規(guī)回收率低
據了解,現在的報廢汽車“不值錢”。例如,一輛報廢的凱美瑞品牌轎車回收價僅為500元,如果使用拖車拖到回收地點的話,則還要扣除200元的拖車費。
一位汽車回收公司業(yè)務經理告訴記者,一輛轎車拆成廢品就1噸左右,今年廢品價格高,給車主的會多點。以前廢品價格低,給車主的更少。
深圳技術大學城市交通與物流學院副教授張書朋說,和黑市“高價”買賣二手車相比,當前我國正規(guī)汽車回收“不僅渠道有限,還可能存在一些刻意壓價現象。報廢只得到幾百元,二手車卻能賣三五萬元,導致正規(guī)回收率奇低?！?br />正規(guī)渠道回收不值錢的背后,是我國報廢汽車再制造業(yè)的不成熟。業(yè)內人士說,盡管2020年出臺的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》取消了發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架“五大總成”強制回爐銷毀的規(guī)定,但現實中報廢車部件能用作二手配件依舊很少,且能夠利用這些二手配件的技術和市場均不成熟。
“實施細則只是取消了高價值部件買賣的障礙,但報廢車大都開了十幾年或幾十萬公里,誰修車愿意接受這樣的發(fā)動機?只有水箱、馬達之類還值點錢。”中南人防廢舊物資回收公司一名市場經理說。
另外,市場監(jiān)管也存在不足。李和言說,對非正規(guī)回收渠道缺乏有效監(jiān)管,導致一些該報廢的汽車進入二手車市場,經過改裝奔跑在城郊、鄉(xiāng)村。
涉足報廢汽車產業(yè)多年的格林美公司相關負責人表示,因報廢車輛不多,拆解企業(yè)布局分散,拆解能力相對“過?！?一些企業(yè)生存艱難。
全生命周期管理迫在眉睫
今年出臺的《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》提出通過試點,到2023年報廢汽車資源綜合利用率要達到75%。



現在，汽車已經走進千家萬戶，受到科技進步的影響，車輛技術革新已經變得比較快，幾乎幾年的時間就會淘汰掉一批汽車技術，推進新的技術出現，這就讓很多人不清楚自己地車輛在什么時候就成為了淘汰款，不知道什么狀態(tài)下汽車應該報廢？本文就為大家講一講。

首先如果你的車型已經非常老舊就要被出局淘汰的，市面上幾乎已經沒有配件來源，那這就要申請報廢了。

其次像輕載貨車還有微型的載貨汽車和礦山作業(yè)用車，使用里數超過了三十萬千米，中型的載貨汽車和重型的載貨汽車使用里數超過了四十萬千米，還有那種大客車、中客車還有微型客車還有家庭使用的小轎車總的使用里數超過五十萬千米的都是已經達到了報廢的界限，其他的車輛超過四十五萬千米的里數，都是需要進行報廢操作的。

還有那種雖然車子已經開了很長時間了，經過長時間的磨合使用后，耗油量還是遠遠超過了國家規(guī)定標準的，也是需要進行沒有理由的報廢。

但是像輕微型的載貨汽車還有那種帶拖掛的拉貨汽年、礦山作業(yè)專門用車已經使用了八年時間的，這樣的情況是不用必須立刻進行報廢處理的，這種情況是可以先辦理四年以內的延后報廢時間的，但是車主們一定要注意哦，這種情況是需要進行每年兩次的車檢的，一定不要忘記了，另一方面，那種從事運營性質的客車規(guī)定的時間雖說是十年，同樣的也是可以延后報廢的，時間規(guī)定是四年內，同樣也是需要注意在延后期間內車子要每年檢查四次次，也就是說一個季度要檢查一次；另外類別的車子使用年限是十年的，也是允許可以辦理五年內的，每年要檢查兩次車子，半年一次。

另外因為某種特殊的原因導致車子受到了嚴重的損壞又或者是因為技術有限沒有辦法修復的，或者是在修復后仍然不能達到國家規(guī)定的標準的，這幾種情況下都是要進行報廢的，沒有任何理由可言。



成都淺談關于報廢汽車回收_汽車報廢回收,收購報廢車,報廢汽車回收

我國在法律上明確規(guī)定過報廢汽車的年限，那么大家了解報廢汽車年限的準確時間嗎？現在就跟小編一起了解一下吧！

報廢汽車使用年限確認：

(一)營運載客汽車與非營運載客汽車相互轉換的，按照營運載客汽車的規(guī)定報廢，但小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車轉為營運載客汽車的，應按照如圖所列公式核算累計使用年限，且不得超過15年;

(二)不同類型的營運載客汽車相互轉換，按照使用年限較嚴的規(guī)定報廢;

(三)小、微型出租客運汽車和摩托車需要轉出登記所屬地省、自治區(qū)、直轄市范圍的，按照使用年限較嚴的規(guī)定報廢;

(四)危險品運輸載貨汽車、半掛車與其他載貨汽車、半掛車相互轉換的，按照危險品運輸載貨車、半掛車的規(guī)定報廢。

以上就是我國現行的汽車報廢年限管理條令，對于各種類型機動車的報廢年限的時間限制，大體上會根據不同區(qū)域環(huán)境有所細微的調整，但是不會有過大的差異。



成都淺談關于報廢汽車回收_報廢汽車回收,收購報廢車,報廢機動車回收

網頁名稱：成都淺談關于報廢汽車回收
鏈接URL：http://www.muchs.cn/hangye/qchs/n39206.html

聲明：本網站發(fā)布的內容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉載內容為主，如果涉及侵權請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網站立場，如需處理請聯系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內容未經允許不得轉載，或轉載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯