濰坊事故車回收之事故車交易_高價收車,報廢車收購,事故車回收,報廢貨車回收,車輛報廢
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年中國二手車交易量為1039.07萬輛，但歸屬于二手車電商平臺的份額僅為1.49%。二手車電商雖然被認(rèn)為是下一個“風(fēng)口”，但日子其實并不好過，蛋糕在那里，哪家創(chuàng)業(yè)者會脫穎而出呢？

近日，優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨在優(yōu)信品牌煥新暨戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布重磅推出全國直購業(yè)務(wù)。優(yōu)選好車、一站服務(wù)、價格透明、品牌保障的全國直購將引領(lǐng)二手車電商跨入全新時代，助力二手車消費升級。

戴琨在發(fā)布會上表示，優(yōu)信全國直購業(yè)務(wù)的推出將二手車的交易帶入全新的時代——“提車時代”。優(yōu)信全國直購將采取線上商城體驗+線下門店服務(wù)結(jié)合模式，實現(xiàn)了線上線下一體化，創(chuàng)造前所未有的購車服務(wù)和體驗。無論在線上還是線下，都將實現(xiàn)消費者所見即所得，全國車源統(tǒng)一報價，并根據(jù)用戶需求進行導(dǎo)購服務(wù)。由于打破了地域限制，實現(xiàn)全國優(yōu)選全國比價，消費者的選購空間將呈幾何級增長。在選購過程中，車況、物流、價格一目了然，實現(xiàn)遠程議價，零差價購車，從而保證跨區(qū)域購車的效率。

有趣的是，差不多在同一時間，瓜子二手車也宣布，已經(jīng)獲得了B輪超4億美元融資。瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌說，“深度改造傳統(tǒng)行業(yè)，需要兩條腿快跑，依托線上技術(shù)能力+線下團隊能力。”瓜子二手車建立了強大的基于大數(shù)據(jù)和智能算法的“瓜子大腦”，目前已經(jīng)應(yīng)用到獲客效率提升，估價和殘值預(yù)估，成交概率預(yù)估，車源個性化匹配，金融、延保保險服務(wù)等各個環(huán)節(jié)中。

然而，對于消費者而言，“沒有中間商賺差價”，并不是決定二手車交易的決定性因素。諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主喬治·阿克爾羅夫?qū)⒍周嚱灰仔稳轂椤皺幟适袌觥薄Ｔ谶@類市場上，賣家比買家擁有更多的信息，兩者之間的信息是非對稱的，買者難以相信賣者，唯一的辦法就是壓低價格以避免信息不對稱帶來的風(fēng)險損失，但過低的價格，也會使賣者不愿意提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

作為非標(biāo)品，一輛二手車到底值多少錢，定價是否準(zhǔn)確，是二手車生意成立的保證。對于線下二手車銷售商來說，通常只能通過評估師的檢測解決問題，但互聯(lián)網(wǎng)平臺，則希望以最擅長的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)降本增效。不錯，從目前現(xiàn)狀來看，二手車電商平臺和技術(shù)發(fā)展，并不能從根本上解決信息不對稱的問題，說到底就是在整個二手車行業(yè)，買家對賣家缺乏信任感。即使有線下評估，買家買到事故車、“調(diào)表車”、“泡水車”的尷尬經(jīng)歷依然頻繁見諸報端。

究其原因，不僅來自于社會誠信體系的缺失，也來自于相應(yīng)管理機構(gòu)的“缺位”。業(yè)內(nèi)專家表示，一方面，當(dāng)下的二手車行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對手；另外一方面，僅靠二手車電商網(wǎng)站本身既做“運動員”又做“裁判員”，很難真正取信于消費者，眼下，市場上最缺的不是平臺和用戶，而是有公信力的獨立第三方評估機構(gòu)。

車輛因事故燃燒報廢 車及車內(nèi)財物誰來賠？
昨日，記者從鄭州市金水區(qū)人民法院了解到這樣一起案例，市民王先生的轎車在行駛途中與鐵皮相撞，導(dǎo)致車輛燃燒報廢。誰來賠付他的損失？他放置在車內(nèi)的蘋果手機等貴重物品，又由誰來賠償？記者采訪承辦此案的法官，了解與車輛燃燒相關(guān)的法律問題。

案例 |高速路上一塊小鐵皮，導(dǎo)致車輛燃燒報廢

2015年5月28日11時30分，王先生駕駛一輛轎車，行駛在從鄭州往焦作方向的高速路上，突遇一塊鐵皮，王先生避之不及，一頭撞上去。隨后，車輛發(fā)生燃燒，王先生及時逃脫，但車內(nèi)物品并未搶救出來。

事故發(fā)生后，焦作市公安交通管理支隊高速公路交通管理處做出事故認(rèn)定書，認(rèn)定該事故正是由鐵皮引起的，鐵皮卡在車下油箱處，造成油箱破裂，同時鐵皮與地皮摩擦起火，從而引起車輛燃燒。

由于車輛燃燒造成路面損壞4㎡，王先生向焦作市公路管理局賠（補）償800元。此外，車損評估費、拖車費、停車費等，也讓王先生花了不少錢。

損失雖然不小，但王先生的車購買有交強險及機動車商業(yè)險，事故發(fā)生時，正在保險期。王先生找保險公司理賠時，對方卻表示，這次事故并不符合家庭自用車保險條款所約定的保險責(zé)任范圍，免賠。

多次協(xié)商無果，王先生將該保險公司訴至鄭州市金水區(qū)人民法院，請求依法判令被告賠償其車輛損失費、車損評估費、拖車費、停車費、高速公路附屬設(shè)施賠償費、交通費、車載物品損失費等費用83748元，并承擔(dān)本案一切訴訟費用。

法院經(jīng)審理于近日做出判決，部分支持王先生的訴求，判令保險公司賠償王先生車輛損失等各項費用共計58100元。

經(jīng)?？吹疥P(guān)于高速路上發(fā)生危險事故的報道，在這想提醒一下大家，開車一定要注意力集中，杜絕疲勞駕駛！

根據(jù)國務(wù)院預(yù)登記制度和后登記制度的改革，可以直接辦理報廢汽車回收經(jīng)營范圍的營業(yè)執(zhí)照，然后向環(huán)保部門申請環(huán)境影響報告書，向消防部門申請消防合格證。

申請人應(yīng)當(dāng)在取得環(huán)境影響報告書和消防合格證后，向省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易行政主管部門申請資質(zhì)證書；申請人取得資質(zhì)證書后，應(yīng)當(dāng)按照《廢舊金屬收購治安管理辦法》的規(guī)定向公安機關(guān)申請?zhí)胤N行業(yè)許可證。申請人取得上述所有證件后，即可從事報廢汽車回收經(jīng)營活動。

法律依據(jù)：《報廢汽車回收管理辦法》

第六條國家對報廢汽車回收行業(yè)實行專項行業(yè)管理，對報廢汽車回收企業(yè)實行資質(zhì)制度。

除取得報廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。對不具備取得報廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)條件或者未取得報廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人都有權(quán)舉報。

第七條報廢汽車回收企業(yè)除符合有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定的設(shè)立條件外，還應(yīng)當(dāng)符合下列條件:

(一)注冊資本不少于50萬元，按照稅法規(guī)定為一般納稅人；

(二)拆除場地面積不少于5000平方米；

(三)有必要的拆卸設(shè)備和消防設(shè)施；

(四)年回收拆解能力不低于500輛；

(五)不少于20名正式員工，包括不少于5名專業(yè)技術(shù)人員人；

(六)無銷售報廢汽車、報廢五大總成、組裝汽車等非法經(jīng)營活動記錄。

(七)符合國家規(guī)定的環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)。

報廢汽車回收企業(yè)的設(shè)立還應(yīng)當(dāng)符合國家經(jīng)貿(mào)委關(guān)于報廢汽車回收行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局的要求。

第八條從事報廢汽車回收的，應(yīng)當(dāng)向省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易行政主管部門提出申請。省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易行政主管部門應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起30個工作日內(nèi)，按照本辦法第七條規(guī)定的條件完成對申請的審批；特殊情況下，可以適當(dāng)延長，但延長期限不得超過30個工作日。經(jīng)審查符合要求的，頒發(fā)資質(zhì)證書。不符合條件的，駁回申請并說明理由。



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近年來，相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅速，但也面臨回收企業(yè)少、回收收入低、消費者不知道如何聯(lián)系回收企業(yè)的問題。據(jù)了解，中國汽車報廢行業(yè)的規(guī)模潛力巨大，但目前的情況需要改善。中國汽車經(jīng)銷商協(xié)會執(zhí)行理事賈廣信說，事實上中國汽車廢品率不高。在過去的六年里，中國汽車的廢品率估計為2.5，而實際拆解率不到1。

新法規(guī)不僅反映了發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的要求，允許報廢機動車進行再制造和再利用，而且有望提高消費者和回收企業(yè)的經(jīng)濟效益。只要實施嚴(yán)格的監(jiān)管要求，消費者就可以放心地享受新產(chǎn)品和服務(wù)。

發(fā)動機、轉(zhuǎn)向器、變速器、前后橋和車架被稱為汽車的五大總成，它們也是汽車上有價值的部件。以前，為了防止報廢汽車和裝配汽車在路上行駛，《報廢汽車回收管理辦法》明確規(guī)定，市事故車回收企業(yè)拆解的五大總成應(yīng)作為廢金屬，作為冶煉原料賣給鋼鐵企業(yè)。

新發(fā)布的報廢機動車回收管理辦法已經(jīng)調(diào)整。報廢機動車拆解的五大總成具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)進行再制造回收。此外，市事故車回收行業(yè)管理部門表示，未來將建立回收信息系統(tǒng)，企業(yè)必須記錄回收的五種主要成分的數(shù)量、型號和流向，并上傳至信息系統(tǒng)。

新規(guī)定對環(huán)保的要求很高，在相關(guān)政策鼓勵下，企業(yè)和消費者參與報廢汽車回收都更有積極性。報廢汽車回收是后汽車市場的一部分，已引起很多投資者關(guān)注，未來將有更大發(fā)展?jié)摿Α?br />
長期以來，企業(yè)隨意處置危險廢物和固體廢物的問題日益突出。新規(guī)定將增加企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證條件，明確生態(tài)環(huán)境部門的監(jiān)管職責(zé)，加強對相關(guān)違法行為的監(jiān)管。

此外，由于新能源汽車尚未進入大規(guī)模報廢階段，其報廢和拆解也與傳統(tǒng)汽車大相徑庭，新法規(guī)明確規(guī)定新能源汽車的報廢事宜將另行規(guī)范。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，新法規(guī)的實施細(xì)則和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將盡快頒布。在新法規(guī)實施過程中，相關(guān)部門還將進一步加強監(jiān)管，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。



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