為了讓每一個(gè)車主都能輕松了解汽車報(bào)廢流程、汽車報(bào)廢方法、汽車報(bào)廢手續(xù)、汽車報(bào)廢價(jià)格等方面的汽車報(bào)廢知識(shí)，現(xiàn)總結(jié)一篇涵蓋各種性質(zhì)的汽車報(bào)廢知識(shí)：首先車主確定自己要報(bào)廢的汽車是屬于公司/企業(yè)單位的車還是屬于小汽車。在明白汽車歸屬性質(zhì)后，根據(jù)單位汽車報(bào)廢流程或個(gè)人汽車報(bào)廢流程了解汽車報(bào)廢流程。掌握汽車報(bào)廢流程后，然后是準(zhǔn)備公司/單位汽車報(bào)廢手續(xù)或個(gè)人報(bào)廢汽車手續(xù)準(zhǔn)備汽車報(bào)廢資料。下面，我們來看看報(bào)廢汽車回收價(jià)格及流程。

報(bào)廢汽車回收價(jià)格

報(bào)廢汽車選擇報(bào)廢的好處：通過正規(guī)報(bào)廢公司辦理報(bào)廢手續(xù)可以保留原車號(hào)碼，繼續(xù)新車使用。汽車報(bào)廢不僅可以獲得報(bào)廢公司支付的廢鐵殘值還可以獲得部門的補(bǔ)貼資金，符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)廢汽車，根據(jù)不同車型可分別獲得6000元—18000元的部門補(bǔ)貼資金。報(bào)廢車輛隱患多：機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，隱處處存在、時(shí)時(shí)存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的安全。

報(bào)廢汽車的幾種途徑，報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。

1、報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。

2、報(bào)廢汽車的擁有者應(yīng)當(dāng)向車管所辦理機(jī)動(dòng)車報(bào)廢手續(xù)。

3、車管所將出具《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢證明》，并告知其將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)?；厥掌髽I(yè)再向報(bào)廢汽車的擁有者出具《報(bào)廢汽車回收證明》。

4、報(bào)廢汽車的擁有者憑《報(bào)廢汽車回收證明》，向汽車注冊登記地的辦理注銷登記。

報(bào)廢汽車回收價(jià)格

報(bào)廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導(dǎo)致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應(yīng)對(duì)緊急事件不能有效的做出應(yīng)對(duì)，非常容易發(fā)生交通隱患。車主一旦以非正規(guī)的處理報(bào)廢車(通常指與車販子交易)，那么如果被不良分子將車安裝到另一輛車時(shí)，出現(xiàn)交通事故或是違法行為。其規(guī)定還是會(huì)以追究原車主的責(zé)任。對(duì)于原車主來說可以說是百害而無一利。

目前，我國汽車保有量已達(dá)2.4億輛，按照國際4%~6%的報(bào)廢比例平均水平，未來我國每年的汽車報(bào)廢規(guī)模是相當(dāng)大的。老舊汽車不及時(shí)報(bào)廢會(huì)加劇空氣污染，報(bào)廢汽車處理不好又將帶來安全和環(huán)保問題。

1月30日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法(修訂草案)》(以下簡稱《辦法》)，對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理工作作出了重大政策調(diào)整。“這是關(guān)系人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，也必將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響?！痹?月22日國新辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部副部長王炳南表示。

報(bào)廢汽車回收

綠色優(yōu)先，加強(qiáng)報(bào)廢回收行業(yè)環(huán)境保護(hù)

淘汰黃標(biāo)車和老舊車，是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。隨著我國汽車產(chǎn)銷量增長，報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年增加。

“原來的《辦法》在2001年發(fā)布，到現(xiàn)在已經(jīng)過去了17年多，有些條款已不適應(yīng)當(dāng)前新的情況，這次修改的內(nèi)容很多，修改的力度很大?！蓖醣显诨卮鸨緢?bào)記者提問時(shí)說，新的《辦法》突出了以人民為中心，突出了市場配置資源，突出了綠色發(fā)展理念，突出了公共服務(wù)。

長期以來，由于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)存在著技術(shù)水平較低的問題，有毒有害污染物成為拆解的“副產(chǎn)品”，造成環(huán)境保護(hù)方面的隱患。

“新通過的《辦法》大的制度創(chuàng)新就是突出綠色發(fā)展?！蓖醣辖榻B，為鼓勵(lì)老舊汽車報(bào)廢，根據(jù)新修訂的《辦法》，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的價(jià)格將由雙方自主進(jìn)行協(xié)商。這將有助于加快老舊汽車報(bào)廢更新的速度。

針對(duì)報(bào)廢汽車回收整體行業(yè)環(huán)保水平比較低、一些企業(yè)隨意處理一些危險(xiǎn)廢物、固體廢物的問題，新通過的《辦法》增加了環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定，明確了報(bào)廢回收企業(yè)在存儲(chǔ)拆解場地、設(shè)施設(shè)備、拆解操作規(guī)范等方面符合環(huán)保方面的強(qiáng)制性要求。

新《辦法》堅(jiān)持開放發(fā)展理念，取消了原《辦法》中不符合現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)要求和國際通行做法的一些規(guī)定，強(qiáng)調(diào)發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。比如取消了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)的數(shù)量控制，允許“五大總成”再制造利用，由市場來決定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收的價(jià)格等。這些開放松綁舉措，必將有助于吸引更多資本進(jìn)入，提升綠色循環(huán)發(fā)展的水平。

《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法(修訂草案)》日前獲國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過。這也是2001年來，中國首次對(duì)報(bào)廢汽車回收規(guī)定進(jìn)行大調(diào)整。

以后報(bào)廢汽車有什么好處?

更劃算了。

按現(xiàn)行規(guī)定，為防止報(bào)廢車和拼裝車上路成為“馬路殺手”，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋等零部件(“五大總成”)只能作為冶煉原料回爐，價(jià)格參考廢舊金屬處理。

但根據(jù)新規(guī)，這些零部件如果滿足條件，可以賣給具有再制造能力的企業(yè)重新使用，回收價(jià)格由市場主體自行協(xié)商確定。

這是什么意思呢?相當(dāng)于以前報(bào)廢汽車回收是“賣破爛”，回收企業(yè)得不了多少錢，對(duì)車主老舊汽車的收購價(jià)自然也就上不去;以后有用的零部件能再次使用，老舊汽車的剩余價(jià)值提高。汽車報(bào)廢回收

用官方的話說，以前的做法“不能充分體現(xiàn)車主私有財(cái)產(chǎn)價(jià)值”，新規(guī)更好地體現(xiàn)了對(duì)老百姓合法權(quán)利和財(cái)產(chǎn)價(jià)值的尊重。這樣一來，車主和回收企業(yè)都得了實(shí)惠。

這一修改對(duì)中國汽車行業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)也有好處。當(dāng)前中國汽車消費(fèi)低迷，連帶整體消費(fèi)增速也隨之降溫。只有鼓勵(lì)人們把該報(bào)廢的老舊汽車及時(shí)報(bào)廢，才能為買新車騰出空間。

拼裝車會(huì)不會(huì)“死灰復(fù)燃”?

允許“五大總成”再利用，并不意味著放松安全監(jiān)管。實(shí)際上，為確保安全，官方加了“三把鎖”。

第一把鎖是“資質(zhì)鎖”?！拔宕罂偝伞敝荒苜u給符合條件的再制造企業(yè)，不是什么企業(yè)都能隨意利用廢舊零部件。

第二把鎖是“信息鎖”。按照規(guī)定，回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄“五大總成”等主要零部件的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并上傳到回收信息系統(tǒng)，保證來源可查、去向可追。

第三把鎖是“規(guī)范鎖”。司法部立法二局負(fù)責(zé)人張要波稱，今后有關(guān)部門將制定配套規(guī)定，對(duì)“五大總成”交售工作作出進(jìn)一步具體規(guī)范。

有這三把鎖在，拼裝車和報(bào)廢車想“渾水摸魚”，沒那么容易。

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