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高價收報廢車分析二手車報廢規(guī)定
二手車的報廢也是有著明確的規(guī)定的，必須要按照一定的規(guī)定進行報廢。一般來說二手車在進行報廢的時候需要注意的是二手車的報廢的相關(guān)的程序，相關(guān)的處理以及相關(guān)的規(guī)定。我們今天就和二手車廠家的小編進行詳細去說一下二手車報廢的那些事情吧：
同時，《規(guī)定》還明確了各類機動車的"退休"年限，其中小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車等無使用年限限制。根據(jù)《規(guī)定》，會對達到一定行駛里程的機動車引導(dǎo)報廢，其中小、微型非營運載客汽車的行駛"上限"為60萬公里。

一、家用車

根據(jù)《規(guī)定》，非運營、小型車是沒有強制報廢年限的。但是如果這些車的行駛里程達到60萬公里后，車管所就會將這些車進行引導(dǎo)報廢，不過，這一點在國外是不存在的，算得上是"中國特色"。另外，《規(guī)定》明確，車輛雖沒有強制報廢年限，卻有使用年限，當(dāng)使用年限超過15年后，年檢時間就會變成半年檢(6個月檢測一次),當(dāng)后一次無法通過檢測時，也就是你的汽車壽終正寢之日。

二、皮卡及輕、中、重型載貨汽車

這幾類車型強制性報廢年限是15年，出就是說，這幾類車輛使用年限一旦達到15年，無論車況如何，都要強制報廢。

三、微型載貨汽車

總質(zhì)量小于或等于1.8噸的微型貨車，使用期限為8年，也就是使用年限到了8年，無論車況如何都要強制報廢，不準(zhǔn)延緩報廢。

四、輕貨、大型貨車

總質(zhì)量大于1.8噸的輕型貨車及大型貨車，使用期限為10年，可延期5年，也就是總的使用期限長達15年，不過，在此期間每年需審驗兩次。而拖掛的貨車只能使用8年，不得延緩報廢。

五、非營運客車

9座以下(包括9座)的非營運車，使用期限為15年，達到報廢期限后要求繼續(xù)使用的，可以申請延緩報廢10年。從第16年起，每年需定期審驗兩次;超過20年的，從第21年開始每年審驗四次。

9座以上的非營運客車，使用期限為10年，可申請延期10年。從第11年開始，每年審驗兩次，從第16年開始，每年審驗四次。



高價收報廢車分析二手車不報廢危害
一般來說車輛是有著一定的年限的，過了一定的年限的話，就要進行報廢處理。如果二手車不報廢的話就會出現(xiàn)很多的問題的，因此要及時進行去報廢。常見的不報廢的危害是如下的：
二手報廢車的危害

1、報廢車安全問題突出。報廢車輛會在行車過程中，由于汽車發(fā)動機、底盤等部件的老化或損壞，導(dǎo)致汽車不能靈活操作，可能因此而出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，終釀成交通事故。

2、報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，車主往往棄車而逃，給交警部門偵破案情增加了難度。

3、報廢車輛沒有任何保險，導(dǎo)致肇事者無力承擔(dān)賠償肇事費用，會為以后的處理帶來不小的麻煩。而我國道路交通事故救助資金制度尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。

4、報廢車輛使用年限長，受技術(shù)限制，發(fā)動機功率不足，尾氣排放超標(biāo)，既造成了巨大的能源浪費，也嚴(yán)重污染了大氣環(huán)境。

5、上路行駛的報廢車輛大多是套牌、假牌甚至無牌，經(jīng)常肆無忌憚地違反道路交通安全法規(guī)，對其他正常行駛車輛也會造成不必要的侵權(quán)行為。

6、有些人會在對汽車知識不專業(yè)的情況下，買到報廢車。報廢車可以通過套牌，更新車身成色、部件，或?qū)髲U部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡單，通過低價的配件來獲得高額的利潤。因此不僅僅會使買車的人蒙受損失，同時在行車過程中，由于報廢車性能低，存在嚴(yán)重的安全隱患。



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高價收報廢車分析報廢車對環(huán)境影響
如今人們的生活水平是不斷地進行提高的，報廢車輛也是越來越多。報廢的車輛是不能隨便進行丟棄的，需要經(jīng)過一系列的程序進行回收的。因為報廢車輛對于環(huán)境的影響是比較大的，那么具體有什么影響呢?還是和報廢車輛廠家的小編進行具體了解一下吧：

一是報廢汽車露天堆放占用大量土地，如不加強循環(huán)利用，隨著報廢汽車數(shù)量的增多，我國將可能成為世界大的「汽車?yán)鴪觥埂?br />
二是以排放水平低于國 Ⅰ 排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車「黃標(biāo)車」為主的廢舊汽車對空氣的污染很大。據(jù)環(huán)境保護部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》數(shù)據(jù)顯示：2016 年，全國機動車排放污染物初步核算為 4.472×10^7t，汽車是主要貢獻者，其排放的 CO 和 HC 超過 80%，排放的 NOx 和 PM 超過 90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國 II 及以下的行將報廢的老舊汽車保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。

三是拆解環(huán)節(jié)對報廢汽車廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現(xiàn)在報廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車破碎殘渣(ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等)，如不經(jīng)過嚴(yán)格的回收處置將對土壤、水體和大氣造成嚴(yán)重污染。因此，加速淘汰「黃標(biāo)車」，規(guī)范報廢汽車回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。



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