南京報(bào)廢汽車回收新規(guī)定來了_事故車回收,事故車回收電話,事故車回收價(jià)格,事故車回收公司
據(jù)事故車收購小編了解到：自去年以來，廢鋼價(jià)格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標(biāo)車劇增、競(jìng)爭(zhēng)格局巨變等種種不利因素，令報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)舉步維艱。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)高延莉接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，這么多年來，頭一次在行業(yè)大會(huì)上聽到那么多企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆生意難做。

而與此同時(shí)，報(bào)廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場(chǎng)”的一部分，近年來已成為備受關(guān)注的朝陽產(chǎn)業(yè)。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現(xiàn)出眾多拆車件、二手汽配電商平臺(tái)和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在？

增量不增收

今年以來，全國(guó)多地都爆出“汽車墳場(chǎng)”照片，大量等待拆解的報(bào)廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場(chǎng)”，場(chǎng)景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負(fù)責(zé)人透露，報(bào)廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運(yùn)營(yíng)效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價(jià)連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動(dòng)”，等待時(shí)機(jī)。

據(jù)中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在2014年報(bào)廢汽車回收量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2015年回收量依舊保持顯著增長(zhǎng)，全國(guó)回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車共計(jì)246.4萬輛；其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢(shì)頭，共計(jì)回收67.1萬輛，同比增長(zhǎng)35%，增幅排在各類車型之首。高延莉表示，這是由于一方面很多車輛已達(dá)到報(bào)廢更新年限；另一方面一些地方出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車報(bào)廢速度大大加快。

首先　以便標(biāo)準(zhǔn)報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購主題活動(dòng)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)綠色發(fā)展發(fā)展趨勢(shì)，確保交通安全，制訂本方法。

第二點(diǎn)　本方法所指報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛，就是指依據(jù)《中華共和國(guó)交通安全法》的要求理應(yīng)報(bào)費(fèi)的機(jī)動(dòng)車輛。

不歸屬于《中華共和國(guó)交通安全法》要求的理應(yīng)報(bào)費(fèi)的機(jī)動(dòng)車輛，機(jī)動(dòng)車輛任何人志愿作報(bào)費(fèi)解決的，按照本方法的要求實(shí)行。

第三點(diǎn)　國(guó)家激勵(lì)特殊行業(yè)的年久機(jī)動(dòng)車輛提早報(bào)費(fèi)升級(jí)，舊車回收公司具體措施由國(guó)務(wù)院辦公廳相關(guān)部門再行制訂。

第四點(diǎn)　國(guó)務(wù)院辦公廳承擔(dān)報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購管理方法的單位負(fù)責(zé)人全國(guó)性報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購（含拆卸，相同）監(jiān)管工作中，國(guó)務(wù)院辦公廳公安人員、生態(tài)環(huán)保、工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理、道路運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)督等單位在分別的職責(zé)范圍內(nèi)承擔(dān)報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購相關(guān)的監(jiān)管工作中。

市級(jí)左右地區(qū)市人民政府承擔(dān)報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購管理方法的單位對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購主題活動(dòng)執(zhí)行監(jiān)管。市級(jí)左右地區(qū)市人民政府公安人員、生態(tài)環(huán)保、工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理、道路運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)督等單位在分別的職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購主題活動(dòng)執(zhí)行相關(guān)的監(jiān)管。

第五點(diǎn)　國(guó)家對(duì)報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購公司推行資質(zhì)證書評(píng)定規(guī)章制度。沒經(jīng)資質(zhì)證書評(píng)定，一切企業(yè)或是本人不可從業(yè)報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購主題活動(dòng)。

國(guó)家激勵(lì)機(jī)動(dòng)車輛制造業(yè)企業(yè)從業(yè)報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛收購主題活動(dòng)。機(jī)動(dòng)車輛制造業(yè)企業(yè)依照相關(guān)法律法規(guī)要求擔(dān)負(fù)經(jīng)營(yíng)者義務(wù)。



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更劃得來了。

按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，為避免報(bào)廢汽車和拼裝車上道變成“馬路殺手”，報(bào)費(fèi)機(jī)動(dòng)車輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后左右橋等零配件（“幾大總程”）只有做為冶煉廠原材料重?zé)挘瑑r(jià)錢參照廢金屬解決。

但依據(jù)最新政策，這種零配件假如符合條件，能夠 賣給具備智能制造工作能力的公司再次應(yīng)用，收購價(jià)錢由企業(yè)登記自主商議明確。

是啥意思呢？等于之前報(bào)廢車回收是“賣病變”，收購公司得不上要多少錢，對(duì)買車人年久小車的市場(chǎng)價(jià)大自然也就登不上；之后有效的零配件能再度應(yīng)用，年久小車的使用價(jià)值會(huì)進(jìn)一步提高。

用官方網(wǎng)得話說，之前的作法“不可以集中體現(xiàn)買車人合法財(cái)產(chǎn)使用價(jià)值”，最新政策盡快最能體現(xiàn)對(duì)群眾法律權(quán)利和資產(chǎn)使用價(jià)值的重視。與此同時(shí)，買車人和收購公司都患上性價(jià)比高。

這一改動(dòng)對(duì)我國(guó)汽車制造業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)政策也是益處。舊車回收公司當(dāng)今我國(guó)汽車市場(chǎng)不景氣，連同總體消費(fèi)增長(zhǎng)速度隨之減溫。只能激勵(lì)大家把該報(bào)費(fèi)的年久小車立即報(bào)費(fèi)，能夠?yàn)橘I車空出室內(nèi)空間。

拼裝車會(huì)否“人心惶惶”？

容許“幾大總程”再運(yùn)用，并不意味著釋放壓力安全管理。事實(shí)上，為確保安全生產(chǎn)，官方網(wǎng)加了“兩把鎖”。

第二把鎖是“資質(zhì)證書鎖”?！皫状罂偝獭敝挥匈u給滿足條件的智能制造公司，并不是哪些公司都能隨便運(yùn)用廢棄零配件。

第二把鎖是“信息內(nèi)容鎖”。按照規(guī)定，收購拆卸公司理應(yīng)屬實(shí)紀(jì)錄“幾大總程”等關(guān)鍵零配件的總數(shù)、型號(hào)規(guī)格、流入等信息內(nèi)容，并上傳入收購信息管理系統(tǒng)，確保來源于能查、動(dòng)向可追。

最后把鎖是“標(biāo)準(zhǔn)鎖”。司法部門法律二局責(zé)任人張要波稱，將來相關(guān)部門將制訂配套設(shè)施要求，對(duì)“幾大總程”交售工作中做出深化實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。



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