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報(bào)廢車回收意義在哪里？汽車報(bào)廢處理的過(guò)程大致是：報(bào)廢汽車送到拆檢中心后，在拆檢前應(yīng)將燃油箱內(nèi)的燃油放盡集中在一起。將在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的殘存的潤(rùn)滑油和冷凍液集中后進(jìn)行再生利用。然后根據(jù)一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行拆檢，回收?qǐng)?bào)廢汽車中可以再生利用零部件，拼修、翻新和改進(jìn)設(shè)計(jì)后重用，這一部分主要進(jìn)入維修市場(chǎng)。大部分汽車材料，特別是金屬材料可以重熔的方式回收。某些回收材料如輪胎，經(jīng)過(guò)焚燒，可以得到能量回收，用于回收系統(tǒng)本身或用于其他行業(yè)。所有不能有效回收的材料只有進(jìn)行填埋處理。

在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家由于年報(bào)廢汽車量相當(dāng)大，已基本形成了汽車產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售到回收利用的一個(gè)良性循環(huán)的體系，報(bào)廢汽車成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。

美國(guó)的廢舊汽車逆向物流主要是通過(guò)報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)進(jìn)行，據(jù)2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)擁有12 000多家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)，約20 000家零部件再制造企業(yè)，200家拆后報(bào)廢汽車粉碎企業(yè),報(bào)廢汽車的再利用率也已達(dá)到95%。

日本厚生省于1995年制訂并公布實(shí)施了《汽車、電器等在粉碎屑處理前進(jìn)行有用物選出的指南》，1997年通產(chǎn)省公布實(shí)施了《報(bào)廢汽車再生利用規(guī)范》，2002年頒布實(shí)施了“關(guān)于報(bào)廢汽車再資源化法律”，簡(jiǎn)稱《汽車循環(huán)利用法》。日本通過(guò)專業(yè)的回收企業(yè)、二手經(jīng)銷商、產(chǎn)品制造商共同作用的回收網(wǎng)絡(luò)，每年約500萬(wàn)輛汽車被報(bào)廢，除去出口國(guó)外的汽車，有400多萬(wàn)輛車要在日本本土進(jìn)行報(bào)廢處理，日本政府的目標(biāo)是，2015年汽車實(shí)現(xiàn)95%的回收利用率。

如今，我們所常見(jiàn)的就是燃油汽車，雖然新能源汽車也實(shí)行了，但是很少人去買，也可以說(shuō)還沒(méi)有完全普及，因此現(xiàn)在多的汽車就是燃油汽車，燃油汽車的第一步就是車主做進(jìn)車?yán)锲鸹?，開(kāi)車的，要是汽車啟動(dòng)不起來(lái)是怎么回事呢？要知道，汽車不管出現(xiàn)什么問(wèn)題都說(shuō)明汽車零件有毛病了，需要去維修廠維修了，那不能啟動(dòng)的原因有哪些呢？這是車主需要知道的。下面報(bào)廢車回收就來(lái)給車主具體說(shuō)一說(shuō)把。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，且大多是節(jié)氣門太臟或噴油嘴積碳過(guò)多的緣故。試想一下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過(guò)多，噴油嘴噴出的汽油被積碳大量吸收，進(jìn)入燃燒室的油氣混合氣濃度就會(huì)過(guò)稀，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。必須等積碳的汽油吸收量達(dá)到飽和后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。

2、點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，一般情況是點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火等。排查起來(lái)比較容易，就看火花塞是否有積碳。

3、油壓不穩(wěn)。如果排除了上述兩者，抖動(dòng)仍然存在，那么建議去找個(gè)專修廠檢查一下燃油壓力是否正常。重點(diǎn)檢查：進(jìn)氣壓力傳感器是否損壞。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化。如果上面檢查了都OK，那么八成是機(jī)爪墊（引擎腳）的問(wèn)題了。機(jī)爪墊位于車身和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)避震系統(tǒng)的一部分，負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的細(xì)微抖動(dòng)。如果機(jī)爪墊出現(xiàn)問(wèn)題，其自身濾陣效果會(huì)降低，造成怠速時(shí)車身抖動(dòng)。



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汽車是男人的第二個(gè)“老婆”，這句話一點(diǎn)都不假，不僅因?yàn)槠嚨膶?shí)用性，更是因?yàn)槠囐?gòu)買的價(jià)格也是相對(duì)較高的，很多人買車都會(huì)希望車子能開(kāi)得久一些，而那些愛(ài)車的人更是將自己的車保養(yǎng)得很好，即使是到了車輛報(bào)廢的時(shí)候也還很新，車主們往往會(huì)很擔(dān)心自己的車遭到強(qiáng)制車輛報(bào)廢。而很多車主在進(jìn)行車輛報(bào)廢的時(shí)候都不是很了解報(bào)廢車回收殘值是按照什么計(jì)算的，其實(shí)之前報(bào)廢車回收殘值價(jià)格一直按照之前的政策規(guī)定給車主結(jié)算的，我國(guó)之前的報(bào)廢汽車回收規(guī)定中規(guī)定，報(bào)廢汽車回收按照廢舊金屬價(jià)格定價(jià)。

其實(shí)報(bào)廢車回收價(jià)格問(wèn)題受到過(guò)很多車主的質(zhì)疑，但是沒(méi)辦法之前我國(guó)的規(guī)定卻是是那樣的。而隨著今年6月份我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法的出臺(tái)，報(bào)廢車回收價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了慢慢調(diào)整的階段，待政策徹底落實(shí)后報(bào)廢車回收價(jià)格會(huì)得到大幅度提高，將來(lái)我國(guó)報(bào)廢車回收行業(yè)將向世界汽車大國(guó)靠近。后提醒車主當(dāng)車輛到了“報(bào)廢的年紀(jì)”，可能看外表看不出什么問(wèn)題，很多零部件卻已經(jīng)到了生產(chǎn)規(guī)定的壽命。對(duì)于車輛報(bào)廢，車主們應(yīng)理性看待。并且目前報(bào)廢車回收是有補(bǔ)貼的，如果車輛在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)一定要抓緊時(shí)間辦理，畢竟補(bǔ)貼的價(jià)格還是很高的。
報(bào)廢車回收補(bǔ)貼申領(lǐng)程序及材料

報(bào)廢車回收補(bǔ)貼車輛符合本辦法補(bǔ)貼范圍，需申請(qǐng)國(guó)三柴油車提前報(bào)廢補(bǔ)貼的，車主應(yīng)先將車輛交由報(bào)廢車回收企業(yè)辦理報(bào)廢手續(xù)，取得《市報(bào)廢汽車回收證明》和《市機(jī)動(dòng)車注銷證明》后，向指定受理點(diǎn)提交《市鼓勵(lì)國(guó)三柴油車提前報(bào)廢補(bǔ)貼申請(qǐng)表》及其他申請(qǐng)材料。
（一）《市報(bào)廢汽車回收證明》（第二聯(lián)復(fù)印件，攜原件供核對(duì)）；
（二）《市機(jī)動(dòng)車注銷證明》（復(fù)印件，攜原件供核對(duì)）；
（三）車主身份證或單位統(tǒng)一社會(huì)信用代碼證（復(fù)印件，攜原件供核對(duì)）；
（四）機(jī)動(dòng)車所有人1年內(nèi)無(wú)環(huán)境違法處罰記錄的《自我信用承諾書》（原件，簽名、蓋章）；
（五）個(gè)人銀行儲(chǔ)蓄賬戶或單位對(duì)公賬戶銀行開(kāi)戶許可證（復(fù)印件，攜原件供核對(duì)）；
（六）車主委托他人辦理申請(qǐng)的，還應(yīng)提交全權(quán)委托書（原件，簽名、蓋章）和全權(quán)代理人身份證（復(fù)印件，攜原件供核對(duì)）。

核對(duì)無(wú)誤的，申請(qǐng)材料中除自我信用承諾書、全權(quán)委托書原件留檔外，全部復(fù)印件留檔，其他原件退還。



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