我國對報廢汽車的檢測還是很嚴(yán)格的。十多年前北京汽車報廢廠，很多車主都開著報廢汽車上街北京省心的汽車報廢廠，但現(xiàn)在很少有車主可以將報廢汽車留在手中。很多車主我覺得國內(nèi)的汽車報廢不值得報廢汽車給錢么

，因為我自己的車還有很大的回收價值空間，尤其是奔馳、寶馬等豪車。給了很多錢，那么國內(nèi)的報廢系統(tǒng)真的是騙人的嗎？我們來做個對比：

首先是國內(nèi)廢鋼。據(jù)說這三大塊都要通過視頻來銷毀。其他小件可以挑出來賣。許多私營廢料廠都靠這個賺錢?？此评麧櫹喈?dāng)高，但車主的利潤卻是非常高的。低，1萬元好抵擋車，中高檔車補(bǔ)不了！

不過別抱怨，離我們最近的日本，在報廢上比我們可憐多了。報廢汽車的用戶必須自己為汽車的回收和再利用付費(fèi)——因為報廢汽車的處理政策比我們國家還要糟糕。很多車主不想把車子破了就報廢，只想找個地方扔掉。相關(guān)部門處理起來特別麻煩，所以干脆要求車主買車后交處理費(fèi)。即使你把它扔掉北京省心的汽車報廢廠，我們也不會虧本。！

美國作為主要的汽車國家，依靠公司來支付賬單。類似于我們國內(nèi)的回收系統(tǒng)，報廢的汽車被送到各個廢品加工公司。不過，似乎人們第一次報廢與不報廢似乎是車主們的意愿，其次他們的回收能力也比我們強(qiáng)很多。近八層的汽車零部件都在可回收范圍內(nèi)。這使得回收報廢汽車非常有利可圖。各相關(guān)企業(yè)紛紛占領(lǐng)坑開廠、回收。報廢汽車，企業(yè)自負(fù)盈虧！

歐盟國家也在這樣做，而且做得更加絕對。其他人的廢物利用已經(jīng)到了極端的地步。新車想要上市，必須開材料回收率證明，證明您的愛車回收率占其重量的85%。并且利用率至少達(dá)到95%。比如德國，就在回收方面做到了極致。一年僅拆解100萬輛汽車，約200萬輛汽車直接銷往俄羅斯等地。去吧，或者只是翻新一下然后開車進(jìn)入博物館！至于報廢標(biāo)準(zhǔn)，似乎是基于政策規(guī)定。

這么一看報廢汽車給錢么

，我覺得國內(nèi)的報廢制度好像還挺良心的！

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本文名稱：國內(nèi)的報廢制度真的坑人了嗎？歐盟國家是這樣的
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