防撞波形護欄安裝施工問題到底有那些呢?當大家談到高速公路，首先想到的是高速公路兩側和中央隔離帶的防撞波形護欄，它是交通工程安全設施的最主要的部分之一。

防撞波形護欄是一種縱向吸能結構，其作用是通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。它的構成主要有：護欄板、圓立柱、防阻塊、高強拼接螺栓、端頭等。

防撞波形護欄施工中常見的問題主要是：

(一)波形護欄圓立柱的安裝。

但在實際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層情況復雜，如石礫較大(如山區(qū)施工等)，經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進去，如用澆置法施工費用較高，施工隊往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進行違章作業(yè)。

經(jīng)切割過的立柱安裝護欄后，根本達不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應堅決杜絕這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)一起嚴處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個問題是很容易解決的。

(二)防撞波形護欄圓立柱丟失問題。

有的路段土質松軟，沒有夯實，打進的圓立柱很容易丟失，更有甚者一個標段丟失1000多個圓立柱，即使這些圓立柱不丟失，能達到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實際上還是施工質量問題。

(三)波形護欄板高強拼接螺栓問題。

大家都知道高強拼接螺栓其力學性能等級應為GB/T1591規(guī)定的8.8級，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，實際上它是整個安全設施防撞系統(tǒng)的關鍵，也就是心臟和薄弱部分。

然而在安裝的時候，有的施工人員不負責任，在調整線形后沒有把高強拼接螺栓擰緊，這種情況在有些標段還很嚴重，使高速公路的防撞護欄存在嚴重的安全隱患。