柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及維修方法是什么?

 
氣缸蓋是柴油發(fā)電機(jī)構(gòu)造的主要部件,用來封閉機(jī)體上部,與活塞、氣缸套構(gòu)成燃燒室空間并保證柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)、排氣過程的順利進(jìn)行。氣缸蓋是柴油發(fā)電機(jī)的固定不動(dòng)機(jī)件,一般采用鑄鐵或鋁合金鑄造。為了散熱,氣缸蓋的內(nèi)部都鑄有水套。冷卻液在水泵的壓力作用下從水箱(或散熱器)進(jìn)入氣缸體水套,然后經(jīng)過氣缸墊出水孔進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)部水套,再從氣缸蓋端面上的出水孔排出,進(jìn)入氣缸蓋出水管,最后回到水箱。
  

 
氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式多種多樣,其分類方法也較多如下:
  
1.按氣缸數(shù)目分類
  
(1)單體式氣缸蓋:?jiǎn)误w式氣缸蓋是指每一個(gè)氣缸有一個(gè)單獨(dú)的氣缸蓋。
  
(2)組合式氣缸蓋:組合式氣缸蓋,即每?jī)蓚€(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋。
  
(3)整體式氣缸蓋:整體式氣缸蓋,即每四缸或六缸共用一個(gè)氣缸蓋。
  
2.按氣門數(shù)目分類
  
(1)二氣門氣缸蓋:二氣門氣缸蓋的每個(gè)氣缸上有兩個(gè)氣門,即進(jìn)氣門和排氣門。二氣門氣缸蓋多用于缸徑較小的小型或低增壓高速柴油發(fā)電機(jī)。
  
(2)四氣門氣缸蓋:四氣門氣缸蓋在每個(gè)氣缸上安裝了四個(gè)氣門,即進(jìn)、排氣門各兩個(gè)。進(jìn)、排氣通道分別布置在氣缸蓋兩側(cè)。四氣門氣缸蓋的氣道布置一般有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種,串聯(lián)式布置方式的兩個(gè)同名氣門共用一個(gè)氣道。

       3.按使用材料分類
  
(1)鑄鐵氣缸蓋:鑄鐵氣缸蓋一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或球墨鑄鐵制造。
  
(2)鋁合金氣缸蓋:鋁合金氣缸蓋的特點(diǎn)是導(dǎo)熱性好、質(zhì)量輕,但其熱強(qiáng)度低,易產(chǎn)生變形,且成本較高,鋁合金氣缸蓋目前在輕型高速柴油機(jī)上有應(yīng)用。
  

 
二、氣缸蓋的維修
  
1.氣缸蓋裂紋檢查
 
 一般來說,在氣缸體平面,氣門導(dǎo)管孔、噴油器孔、冷卻水套壁等處易產(chǎn)生裂紋??捎盟畨涸囼?yàn)、氣壓試驗(yàn)和磁力探傷等方法進(jìn)行檢查。
  
2.缸蓋平直度檢查
  
氣缸蓋與氣缸墊配合表面如有傷痕、腐蝕或不均勻磨損時(shí),應(yīng)進(jìn)行檢查。平面度用直尺合塞尺檢查。氣缸套每次加工量為0.1270~0.1524mm,氣缸蓋厚度加工達(dá)到使用極限時(shí)應(yīng)予以報(bào)廢。柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋的厚度最小為111.00mm,最大為111.25mm,磨損極限為110.24mm。應(yīng)當(dāng)注意氣缸蓋平面未重新加工時(shí),只允許用0.7939mm的缸墊。KTTA型柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋厚度X不小于119.76mm。氣缸蓋的上平面和下平面必須是平行的,不平行度在0.13mm以內(nèi),否則可能使氣缸套座孔發(fā)生變形。
 
如果在氣壓試驗(yàn)或水壓試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)噴油器套有滲漏或損傷,則應(yīng)更換噴油器套。

(1)用專用拉器卸下噴油器套筒。

(2)用鋼絲刷清除噴油器套筒密封面上的雜質(zhì)。

(3)氣缸蓋與噴油器套之間接觸座面的邊緣如有磨損,可用鉸刀來鉸關(guān)表面,切削深度不大于0.254mm。
 
3.噴油器套筒的安裝
 
在新的噴油器套O形圈上涂上一層清潔的機(jī)油,將它裝到缸蓋的O形圈槽中,用專用工具將噴油器套壓入氣缸蓋孔中,并用壓緊工具壓緊,用擴(kuò)張器擴(kuò)張噴油器套上部和底部,使它和氣缸蓋之間密封。用噴油器座面鉸刀鉸削噴油器套的座面。將噴油器裝入氣缸蓋,用14~16N·m的力擰緊螺栓,安裝噴油器壓板,再用千分表測(cè)量氣缸蓋底平面與噴油器頂端的距離即為突出量。6BT行柴油發(fā)電機(jī)噴油端部的突出量為1.52~1.78mm,如突出量不夠可鉸削噴油器套座面。在噴油器套座面上涂以藍(lán)油,裝上噴油器,按規(guī)定力矩緊,再取下噴油器,觀察座面的接觸情況,其油的痕跡應(yīng)為光整的一圈,最小寬度為1.52mm,如果接觸面寬度不符合要求,則應(yīng)更換噴油器套,或用一錐行刷子清理噴油器座孔,在此檢查密封帶的痕跡,如果密封仍不在規(guī)定范圍內(nèi),氣缸蓋就必須予以更換或修理。
 

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