柴油發(fā)電機廠講述夏季、冬季機組難啟動是什么原因造成的

今天為大家講述在夏季、冬季啟動困難，故障主要是電路或油路問題產(chǎn)生，準確判斷問題出在哪個方面至關(guān)重要。因此首先應(yīng)觀察駕駛室儀表盤或用測神A30PC柴油診斷儀對電路進行診斷，如沒有故障碼顯示則應(yīng)考慮油路問題，就要考慮以下兩方面的診斷：

   1.電路問題診斷：拔掉發(fā)動機進氣壓力和溫度傳感器線束插頭，儀表盤顯示進氣壓力和進氣溫度傳感器開路或短路到地，用萬用表測量線束插頭，引腳1接地，引腳2和3有5V電壓；拔掉油門踏板位置傳感器線束插頭，儀表盤顯示油門踏板位置傳感器開路或短路到地；通過上述檢驗可初步判斷整車VECU已將通訊信號輸出給發(fā)動機EECU和整車線束，應(yīng)檢查油路問題。

   2.油路問題診斷：擰松高壓油泵的低壓油進油管接頭，用手油泵泵油，觀察低壓油路是否有燃油流出，如有燃油流出則擰緊該接頭；擰松高壓油泵出油管接頭（不可完全擰開），用起動機泵油，觀察出油口無燃油溢出，由此判斷
機組冬季啟動困難原因講述：

發(fā)動機的起動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，發(fā)電機廠家認為主要是由如下原因所致：

一、冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。

二、蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進一步降低。

三、由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。

四、低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。

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