滾筒直流柴油發(fā)電機使用注意事項（下）
繼上文，當柴油發(fā)電機電樞不經負載短路時，發(fā)電楊是不會燒壞的。這是因為拖拉機上使用的直流柴油發(fā)電機均為并激式。柴油發(fā)電機于額定功率下工作時，電樞繞組產生的電流大部分輸向外電路，小部分輸入激磁繞組產生磁場。當電樞接線柱與機殼短路時，柴油發(fā)電機電流迅速增大，此時在電機內產生很大的壓降和強烈的電樞反應，使輸出的電壓急劇下降，激磁電流迅速消失，柴油發(fā)電機電壓趨近于零。因此，當電樞接線柱與機殼短路時不會燒壞柴油發(fā)電機。
在使用中有時發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機極性突然改變的現(xiàn)象（即發(fā)出的電流方向改變）。這是因為輸出電流驟然增大時，電機內部強烈的電樞反應使鐵芯剩磁方向改變而引起到這種情況必須將其改變過來，才能使充電電路正常工作。改變的方法是：將蓄電池正極與機殼連接，負極與磁場接線柱相觸2—3秒，即能改變磁極鐵芯的剩磁方向。（在正極搭鐵的系統(tǒng)中）。
有時，在檢修中用蓄電池做電源，用跳火花法檢查激磁線圈故障時，如不注意連接的極性，把蓄電池負極當成搭鐵極，改變了激磁線圈的電流方向，從而使鐵芯剩磁方向改變了。由于剩磁方向的改變，則柴油發(fā)電機電壓極性也隨之改變。這是應當注意的。
一般的直流柴油發(fā)電機整流子銅片間的云母片都低于銅片。這是因為銅片比云母片磨損速度快，使用一段時間云母片就會高出整流子銅片，使碳刷懸空。這樣整流子和碳刷之間就會出現(xiàn)強烈火花。為避免此現(xiàn)象，整流子車光后應用鋸片將云母割低于整流子銅片0.8毫米左右。但有的直流柴油發(fā)電機如ZF—28型和ZF—33型，整流子銅片間采用人工云母，它與銅片磨損速度相近，故出廠時未將云母片割低，檢修這種柴油發(fā)電機就不需割低。
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