泵車如果長時間處于作業(yè)狀態(tài)，加之缺乏足夠的保養(yǎng)，容易導(dǎo)致臂架疲勞，輕則導(dǎo)致臂架出現(xiàn)裂痕，重則斷裂砸傷到施工工人。所以，懂的臂架的斷裂形成原因，是對保養(yǎng)臂架起到至關(guān)重要的一步。

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混凝土泵車臂架斷裂特征及具體部位

觀察混凝土泵車臂架斷裂特征，兩節(jié)臂尾部的鉸點(diǎn)處的側(cè)耳完全斷裂，絕大部分的斷裂痕跡顯示為老裂紋（節(jié)臂尾部：各節(jié)臂與上一節(jié)臂頭部的連接端；臂節(jié)頭部：各節(jié)臂與下一節(jié)臂尾部的連接端。下同）二節(jié)臂尾部的另一側(cè)耳板完全扭曲，大彎連桿、小彎連桿及因二節(jié)臂尾部耳扳斷裂而造成的一節(jié)臂頭部耳板局部擠壓變形。除一節(jié)臂頭部分變形外，其余均為新裂紋，是由于二節(jié)臂尾部一側(cè)耳板斷裂引起。

由于混凝土泵車臂架斷裂特征（二節(jié)臂根部一側(cè)耳板斷裂）難于用肉眼明顯發(fā)現(xiàn)、需要測量的缺陷，如臂架的變形及油缸、連桿的損壞等。

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混凝土泵車臂架斷裂形成和擴(kuò)展分析

根據(jù)斷裂產(chǎn)生的部位和形狀，斷裂的裂紋大部分為陳舊性裂紋。可以推斷出泵車臂架斷裂原因，首先為微裂紋，微裂紋經(jīng)過一定時期交變應(yīng)力的循環(huán)后擴(kuò)散產(chǎn)生宏觀裂紋，最后由于裂紋擴(kuò)展、延伸引起母材突然斷裂。至于裂紋的形成，有以下幾方面原因引起：

1

焊縫與母材未熔合，這種缺陷在焊接缺陷中比較常見，特別是泵車的板材采用高強(qiáng)鋼板，從斷裂面可以明顯看出有一段焊縫熔合不好；

2

從國外和國內(nèi)的設(shè)計來看，泵車臂架，特別是與轉(zhuǎn)臺相連的前幾節(jié)臂的板材一般采用高強(qiáng)鋼板，高強(qiáng)鋼板在保證屈服強(qiáng)度時，有些指標(biāo)如塑性、延展性、可焊性有所下降，特別在焊接時形成的熱應(yīng)力影響區(qū)，引起焊縫及周邊區(qū)域的強(qiáng)度降低；

3

混凝土泵車在施工作用時，布料臂展開，各節(jié)布料臂架、支腿液壓缸鎖死，整個布料臂系統(tǒng)形成一個懸臂梁結(jié)構(gòu)。且該混凝土泵車臂架采用R形結(jié)構(gòu)，兩節(jié)臂后還有三、四節(jié)臂，其中三節(jié)臂還采用折彎結(jié)構(gòu)，兩節(jié)臂還要承受一定的扭轉(zhuǎn)載荷。同時混凝土泵車在工作時，兩個泵送液壓油缸交替循環(huán)動作，從而不斷地將混凝土壓送至澆注位置。由于兩個泵送油缸交替動作，混凝土泵車承受一個具有一定頻率的強(qiáng)迫沖擊。在泵送油缸的沖擊作用下，布料臂的振動有放大作用，所以布料臂承受交變載荷作用，引起疲勞破壞；

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4

銷軸、銅套磨損引起布料臂尾部的沖擊力，檢測時發(fā)現(xiàn)有三根銷軸、六個銅套已磨損，并且同一組的二個銷軸、銅套磨損程度不一致；

5

兩節(jié)臂根部軸套處有應(yīng)力集中。根據(jù)以往的37m相似泵車對此臂的根部作定性分析，軸套的下側(cè)有明顯的應(yīng)力集中。而作為臂架板材的高強(qiáng)板具有良好的韌性和塑性，初始裂紋尖端在高應(yīng)力集中區(qū)和殘余力的作用下局部小范圍屈服。在這種情況下，交變載荷的作用使微小裂紋逐漸擴(kuò)展；

6

泵車基本上是在露天的環(huán)境中作業(yè)，由于雨水和空氣中硫化氫等腐蝕介質(zhì)的長期侵蝕而引起氧化腐蝕，局部強(qiáng)度下降；

7

我們國家的混凝土施工機(jī)械施工任務(wù)繁重，工作環(huán)境惡劣；不重視設(shè)備保養(yǎng)；機(jī)手培訓(xùn)不足，素質(zhì)不高。如我們國家的混凝土泵車租賃公司，一個月泵送8千至1萬多方都是很正常的，1年的泵送方量至少為10至13萬方。相應(yīng)的，國外8小時一天，不隨便加班加點(diǎn)，使用人員培訓(xùn)得好，素質(zhì)高，懂得怎樣使用、維護(hù)、保養(yǎng)，國外一臺泵車3至5年泵送才10萬方?；旧鲜窃谖覈褂靡荒晗喈?dāng)于國外使用三年多，在這樣大的施工強(qiáng)度下，機(jī)手和維修保養(yǎng)人員的維護(hù)保養(yǎng)工作就差得很多。該泵車為歐洲進(jìn)口泵車，在設(shè)計時，按歐美工況考慮在在中國的施工強(qiáng)度、條件。這樣，這臺混凝土泵車出廠將近4年（標(biāo)牌顯示為2002年6月出廠交付客戶使用）即相當(dāng)于國外使用十多年后出現(xiàn)局部疲勞開裂也不足為奇了；

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由于泵車這種高度綜合性設(shè)備，局部裂紋和疲勞裂紋是不能完全避免的，歐洲把500小時要維修保養(yǎng)作為一種制度，而我國的這方面做得不好，有時連起碼的保養(yǎng)，如銷軸和銅套之間的注油都未進(jìn)行，更何況整體保養(yǎng)。有時出一點(diǎn)裂紋并不可怕，經(jīng)過小小修理或者加強(qiáng)就可了，如未發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)了不及時采取措施，將會使裂紋擴(kuò)大，最后有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，甚至釀成事故。此泵車的損壞就說明了這個問題。

想要更好地預(yù)防臂架斷裂，平時還需要注意這三點(diǎn)

1

注意泵車上裝和底盤之間的連接

1、底盤的前后橋和分動箱的連接，檢查其連接法蘭盤的松動是否，檢查分動箱的固定螺栓。

2、一些連接螺栓和密封件的穩(wěn)固性。

3、大臂支撐座是否有開裂的痕跡，重點(diǎn)檢查回轉(zhuǎn)支承，檢查回轉(zhuǎn)齒輪的完整性。

4、檢查各個連接銷軸的磨損情況，防止間隙過大造成連接處開裂。

2

定期檢查連接件的緊固

1、定期檢查連接螺栓、緊定螺釘、螺母、銷軸等是否松動。若松了，用扭力扳手根據(jù)下表中提供的扭距擰緊。

2、尤其回轉(zhuǎn)支承的螺栓承受巨大的交變載荷，因此每工作數(shù)小時后，原預(yù)緊力矩就會有所損失。必須定期采用扭力扳手來檢查螺栓的預(yù)緊力矩。必須將臂架擱放在支架上來檢查預(yù)緊扭矩，這樣才能消除回轉(zhuǎn)支承上的軸向力。對于新臂架式泵車在100個工作小時后必須進(jìn)行檢查，以后每500小時進(jìn)行一次。

3、在擰緊時，螺栓件不能有預(yù)拉應(yīng)力，所以臂架須折疊關(guān)閉起來，并保持在垂直位置。在逐一擰緊回轉(zhuǎn)臺上的螺栓時，務(wù)必將并緊螺母鎖死。需要強(qiáng)調(diào)的是，因結(jié)構(gòu)修復(fù)拆掉的高強(qiáng)螺栓以及因疲勞等損壞的連接螺栓，不能重復(fù)使用，再裝配時應(yīng)采用新的同等級連接螺栓。

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3

結(jié)構(gòu)件的裂縫修復(fù)很重要

1、臂架、支腿及底架支座等結(jié)構(gòu)件，由于作業(yè)時的變負(fù)荷承載，在經(jīng)歷一段時間后，將可能會因局部應(yīng)力的集中、氧化銹蝕以及局部結(jié)構(gòu)件的疲勞，發(fā)生裂縫現(xiàn)象。用戶在臂架式泵車每工作300小時后，必須對臂架等結(jié)構(gòu)件做焊縫探傷檢查。

2、臂架式泵車結(jié)構(gòu)件開裂均是可修復(fù)的。應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)，盡早做好處理。臂架和支腿等承力件均采用高強(qiáng)度鋼，不能隨意補(bǔ)焊或者打孔，改變或降低它的強(qiáng)度。如有裂紋發(fā)生，應(yīng)及時送修。

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