地鐵聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設施。

地鐵聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，最高達20dB(A)。一般來講，鐵路聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。鐵路聲屏障的建設主要是為鐵路一邊的居民創(chuàng)造一個無噪音的環(huán)境。

產品特點：組合式設計，靈活自如，安裝拆卸快捷方便；隔聲量大、吸聲系數(shù)高、強度高、耐候性強、美觀、安裝維護方便，可根據用戶需求噴涂各種顏色

地鐵聲屏障（隔音墻）的用途：廣泛應用于高速鐵路、城際鐵路、城市輕軌等聲屏障工程。

地鐵聲屏障（隔音墻）的技術參數(shù)：1、隔聲量：46.3dB（A）；2、吸聲系數(shù)：0.87；3、抗風壓性能：3秒陣風風壓（P=±3.00KPa)試驗 最大變形量29.5mm 最大殘余變量8.00mm

地鐵聲屏障（隔音墻）的常見規(guī)格：1960mm×500mm×100mm(長× 寬× 厚）。

地鐵聲屏障用哪種好_四川邊坡防護網 

當前名稱：地鐵聲屏障用哪種好_四川邊坡防護網
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