在橋梁病害形式中，由于橋梁車輛噸位增加、荷載增大而引起的病害不在少數(shù)?，F(xiàn)階段在加固這些橋梁病害上使用最先進(jìn)的就是預(yù)應(yīng)力碳板加固技術(shù)。那么，預(yù)應(yīng)力碳板作為加固行業(yè)的尖刀產(chǎn)品，它在對(duì)抗交通荷載引起的破壞上是怎樣實(shí)現(xiàn)的？

預(yù)應(yīng)力碳板是一個(gè)整套的加固系統(tǒng)，由預(yù)應(yīng)力碳纖維板、兩端剛性錨具和碳板膠組成，其通過(guò)以下四點(diǎn)對(duì)抗疲勞荷載破壞，保證加固效果：

第一點(diǎn)：預(yù)應(yīng)力碳纖維板獨(dú)家配方

1.獨(dú)有樹(shù)脂與纖維浸潤(rùn)配方，比普通樹(shù)脂浸潤(rùn)時(shí)間縮短2倍以上；

2.電子數(shù)字溫控系統(tǒng)，保證碳板拉擠過(guò)程中受熱均勻，固化充分；

3.相比于普通的熱固化樹(shù)脂的單官能團(tuán)，碳板高溫固化樹(shù)脂中含有3個(gè)官能團(tuán)，交聯(lián)強(qiáng)度可達(dá)3倍，復(fù)合后力學(xué)性能和耐老化強(qiáng)；

4.張力、溫度和線速度精確控制，保證碳板更平直、更平整；

5.電腦控制張拉系統(tǒng)，使得纖維進(jìn)模腔前后均勻排布控制，成型后規(guī)避碳板應(yīng)力。

第二點(diǎn)：200萬(wàn)次疲勞荷載試驗(yàn)

針對(duì)橋梁面對(duì)的交通荷載條件和預(yù)應(yīng)力本身的構(gòu)造特點(diǎn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力碳板進(jìn)行疲勞荷載試驗(yàn)。

試驗(yàn)設(shè)計(jì)疲勞荷載上限Fmax192KN，下限Fmin168KN（應(yīng)力幅160MPa），疲勞次數(shù)200萬(wàn)次，振動(dòng)頻率5HZ。

試驗(yàn)結(jié)果顯示：預(yù)應(yīng)力碳板及配套錨具系統(tǒng)經(jīng)過(guò)200萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，試件錨固完好，未滑脫。

第三點(diǎn)：通過(guò)安全性鑒定的碳纖維板膠

碳纖維板膠抗彎、抗拉、抗壓、彈性模量等均達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，耐疲勞荷載能力優(yōu)于同級(jí)。

第四點(diǎn)：教科書(shū)級(jí)專業(yè)的施工工藝水平

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)在滿足耐疲勞荷載的前提下，更擁有教科書(shū)級(jí)專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和施工工藝，獨(dú)家巨資打造3D施工流程，供您免費(fèi)使用，為后續(xù)施工帶來(lái)了最大的保障，實(shí)現(xiàn)最好的的加固效果。

到目前為止，預(yù)應(yīng)力碳板加固技術(shù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)眾多大型橋梁工程中成功使用，如京滬大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋、泰州大橋、蘆氾河大橋等。在江浙滬一帶大型橋梁中幾乎都能看到預(yù)應(yīng)力碳板的影子，更被加固同行贊為”神板“。

總結(jié)：為避免和減少交通車輛疲勞荷載的影響，在選用預(yù)應(yīng)力碳板加固橋梁時(shí)，除了以優(yōu)質(zhì)預(yù)應(yīng)力碳板和錨具作為前提，豐富的專業(yè)化施工工藝更是必需。作為預(yù)應(yīng)力碳板加固技術(shù)的廣推者，我們始終相信，只有讓好材料發(fā)揮好性能，才是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品正確的打開(kāi)方式。

網(wǎng)站題目：預(yù)應(yīng)力碳板怎樣對(duì)抗交通荷載破壞？
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