在柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)柴油機(jī)停止工作時，柴油從水箱的溢流孔流出，當(dāng)水箱蓋打開時，約有10L的柴油流出;柴油機(jī)在運(yùn)行過程中，油盤內(nèi)的油位不斷上升，油的粘度下降，壓力下降，幾乎每周都要換一次油;柴油機(jī)水溫過高，發(fā)動機(jī)無法工作。

發(fā)電機(jī)組的價格一般是進(jìn)口發(fā)電機(jī)組是裝配機(jī)，但對于國產(chǎn)機(jī)組來說，有一體化的機(jī)組，雖然體積比進(jìn)口機(jī)組大，但性能與一些進(jìn)口機(jī)組相同，而且價格便宜。因此，在采購時，要充分了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜的生產(chǎn)廠家和品牌，以便對機(jī)組文件進(jìn)行第二次綜合評價。

1. 氣缸蓋上有氣孔或裂紋。在柴油發(fā)電機(jī)組PT燃油泵式燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，柴油機(jī)通道位于氣缸蓋上，氣缸蓋上有有機(jī)油通道和水通道，也有柴油機(jī)通道。在運(yùn)行過程中，柴油機(jī)氣路中柴油機(jī)對氣缸蓋的壓力為0.8-1.2mpa，水壓力小于0.6MPa，柴油機(jī)的壓力高于水壓力。當(dāng)氣缸蓋上出現(xiàn)氣孔、沙眼或裂紋時，水渠與柴油機(jī)水渠相連接，柴油進(jìn)入水渠。

2. 柴油機(jī)解體檢查時，噴油器周圍有許多砂眼。由于柴油機(jī)工作時柴油機(jī)壓力大于水壓，水無法進(jìn)入噴油器周圍的柴油機(jī)通道，所以柴油機(jī)油進(jìn)入水箱;第二缸噴油器推桿頂部的破碎和缸的推桿V噴油器是彎曲,導(dǎo)致電梯的變化第二缸和V噴油器推棒,不能準(zhǔn)確地供應(yīng)石油,導(dǎo)致另外,刪除后石油出口管斷油閥的PT泵,它仍然發(fā)現(xiàn)柴油流出油截止閥的端口。清洗閥芯后，柴油不再滲出;同時，更換新氣缸蓋和推桿后，消除了故障現(xiàn)象。

本文標(biāo)題：柴油進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組水箱的原因
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