小編在這里繼續(xù)向大家介紹一下新的資訊內(nèi)容，主要是關(guān)于成都發(fā)電機(jī)組排氣煙色與故障相關(guān)解析，希望在此能夠幫助大家如何識(shí)別！
一、概述
成都發(fā)電機(jī)組的煙色指運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),從排氣管排出的廢氣煙色。正常燃燒時(shí) ,它應(yīng)該是一種無(wú)色的透明氣體。但由于機(jī)器的磨損、調(diào)整不當(dāng)、工作環(huán)境的影響、噴油量和供油時(shí)間不合適等諸多因素的影響 ,柴油發(fā)電機(jī)組常常會(huì)出現(xiàn)排氣冒白煙、藍(lán)煙和黑煙的現(xiàn)象。柴油機(jī)排氣煙色直接反映出了柴油機(jī)的故障及燃燒的質(zhì)量。弄清柴油機(jī)冒煙的機(jī)理和煙色與故障的關(guān)系。可以提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、減少故障、降低污染 ,使柴油發(fā)電機(jī)組處于良好的狀態(tài)。
二、排氣煙色的形成機(jī)理
柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,排出廢氣的煙色,可以分為三類(lèi):白煙、藍(lán)煙和黑煙。不同的煙色其形成原因不同。
1、白煙:
柴油機(jī)排白煙是由于柴油機(jī)過(guò)冷或在寒冷天氣、冷機(jī)啟動(dòng)及空車(chē)惰轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生。此時(shí) ,氣缸中溫度較低 ,著火不好 ,燃料未完全燃燒 ,由這些未完全燃燒或部分氧化的燃料液滴與水蒸氣構(gòu)成的微粒( μ )直徑在 0.6～1 以上的微粒 隨廢氣排出時(shí) ,就形成了白色煙霧。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)暖機(jī) ,溫度正常后 ,白煙就會(huì)消失。
2、藍(lán)煙:
柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行時(shí) ,燃燒室溫度較低 ,燃料著火性能不好 ,燃料或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油未(μ )完全燃燒 ,即呈微粒狀態(tài) 直徑在 0.4以下排出 ,從而形成藍(lán)煙。在排出藍(lán)煙的同時(shí)由于燃燒的中間( μ )生成物質(zhì) 甲醛 也排出 ,因而有刺激性臭味。藍(lán)、白煙之間并沒(méi)有嚴(yán)格的成份差異 ,只是由于微粒直徑不同對(duì)光線(xiàn)的反射不同 ,產(chǎn)生不同顏色而已。
3、黑煙:
易在高負(fù)荷時(shí)發(fā)生。例如柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷工作、汽車(chē)加速、爬坡時(shí),排氣就易冒黑煙。黑煙柴油機(jī)在運(yùn)行中冒黑煙 ,會(huì)使經(jīng)濟(jì)性下降 ,廢氣溫度高 ,產(chǎn)生積炭 ,積炭會(huì)引起活塞環(huán)卡死和氣門(mén)咬死現(xiàn)象。此外 ,柴油機(jī)冒煙還會(huì)妨礙視線(xiàn) ,污染環(huán)境。
因此 ,不允許柴油機(jī)長(zhǎng)期在黑煙下工作。出現(xiàn)黑煙后 ,柴油機(jī)負(fù)荷不能再提高。因此 ,它也是限制負(fù)荷提高的一個(gè)標(biāo)志。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放冒煙是一種不正常的現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí) ,能及時(shí)地根據(jù)冒煙的煙色 ,分析故障產(chǎn)生的原因 ,應(yīng)用正確的檢查方法及時(shí)地處理故障 ,使柴油發(fā)電機(jī)工作在良好的狀態(tài)。
以上就是關(guān)于成都發(fā)電機(jī)組排氣煙色與故障相關(guān)介紹，相信大家多多少少對(duì)此熟悉了解，我們的內(nèi)容就到這了，下期再會(huì)！

文章名稱(chēng)：成都發(fā)電機(jī)組排氣煙色與故障原因
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