簡述柴油發(fā)電機維修中容易忽視的問題
今天我們來為大家簡單的介紹有關簡述柴油發(fā)電機維修中容易忽視的問題，大家對此還有什么需要了解的，歡迎大家前來咨詢我們網(wǎng)站，接下來我們就來為大家介紹有關內(nèi)容。
只更換柱塞、油嘴，忽視出油閥技術狀態(tài)。出油閥磨損后會使高壓油管剩余壓力過高，造成噴油嘴斷油不干脆而滴油，導致柴油發(fā)電機排氣冒煙、敲缸、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。方法是檢查出油閥，用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測，表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時，保壓時間應大于15秒，否則應更換出油閥；或?qū)⒏邏河凸芸谙蛏?，泵出柴油，使油面與管口平齊，把油門放回停供位置，猛將行輪反轉(zhuǎn)半圈，高壓油管口柴油不倒吸為合格，否則應更換出油閥。
只調(diào)整氣門間隙，忽視配氣正時。多數(shù)人只是按說明書規(guī)定值調(diào)整氣門間隙，卻忽視檢查配氣相位是否正時。尤其是老齡機，由于凸輪磨損后幾何形狀發(fā)生變化，造成氣門晚開早閉，會導致進氣不足、排氣不凈、油耗上升、功率下降。因此，在調(diào)整老齡柴油發(fā)電機氣門間隙時，應因機制宜，適當減小氣門間隙數(shù)值，以彌補配氣相位之誤差。如S195型柴油發(fā)電機，氣門間隙每減小0.1毫米，配氣相位改變3度。但氣門間隙不可小于0.2毫米，否則受膨脹影響，會導致氣門關閉不嚴。若氣門間隙已是0.2毫米，而配氣相位仍誤差5度以上，柴油發(fā)電機工況明顯惡化，則應更換凸輪軸。
只看油底殼油量，忽視機油質(zhì)量。不少人對發(fā)動機機油只管補充，從不檢查油的質(zhì)量，也不更換。殊不知，在應更換的廢機油中含有大量氧化物質(zhì)和金屬屑，使?jié)櫥阅芟陆担觿C件磨損，縮短其使用壽命，因此應隨時檢查機內(nèi)的機油質(zhì)量。一般方法為用手捻研機油，若感覺有機械雜質(zhì)或黏度不夠，就應及時更換。另一種檢查方法是將用過的機油滴在白紙上，如黑點小而色淺，四周黃色潤跡較大可繼續(xù)使用；若點黑而大，周圍無黃色潤跡，則應更換。
只知保養(yǎng)空濾器，忽視空氣短路。引起空氣短路的原因很多，如固定在三輪車架上的空濾器其進氣管焊接不實、進氣管接合處不加密封墊片、進氣管插入膠管內(nèi)松曠不加卡箍、進氣膠管破裂未被發(fā)現(xiàn)、空濾器內(nèi)缺少膠圈等，這些都會造成空氣短路，使未經(jīng)濾清的空氣進入氣缸、加劇氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門等機件的磨損。
只清洗機油濾網(wǎng)，忽視凈化油腔的清理。多數(shù)柴油發(fā)電機連桿軸頸呈空心狀，兩端有油堵，稱為凈化腔。潤滑連桿軸瓦的機油在離心力的作用下，其雜質(zhì)貼附于腔壁上，從而提高潤滑質(zhì)量。
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